Le compte mobilité (aussi appelé “moB”) est un commun d’infrastructure qui vient combler le chaînon manquant du numérique en mobilité : l’infrastructure d’identité.
Pour souscrire, puis utiliser un service de mobilité, il est souvent nécessaire de créer un compte. La multiplication des comptes est perçue comme un frein à l’accès et l’utilisation des services. Si les services de la MAS permettent de souscrire à n services en créant un seul compte, ce bénéfice reste limité au territoire sur lequel ils sont opérés. Par ailleurs, ce compte unique ne permet pas de garantir l’authenticité du profil, ni de certifier les informations. Or ces informations sont clés pour donner accès à des services et/ou des droits. D’où l’idée d’un compte mobilité national qui permette de souscrire à tous les services de transport durables en France (partout où l’on se déplace), mais également aux programmes d’aides destinés à encourager leur usage (généralement peu connus, dispersés, difficilement accessibles) et auxquels on est éligible. In fine permettre une modulation tarifaire selon le profil et l’usage de chaque utilisateur. Ce compte mobilité serait analogue au compte formation, ou à l’espace santé, dans d’autres domaines.
Initiée par Gabriel Plassat et la Fabrique des Mobilités (Voir notamment, les hypothèses de scénarios d’usage, 2019 par Julie Rieg et Gabriel Plassat), l’idée d’un compte personnel de mobilité s’est concrétisée dans un programme CEE sous le nom de “Mon Compte Mobilité” en partenariat avec Cap Gemini, de 2020 à fin mars 2023. Depuis, le projet est soutenu par la DGITM et l’Ademe et porté par la Fabrique des Mobilités et son partenaire opérateur Flowbird.
Type de commun
Le compte mobilité (aussi appelé “moB”) est un Commun d’infrastructure. Le projet vient combler le chaînon manquant du numérique en mobilité : l’infrastructure d’identité.
Thématique
Le commun entre de fait dans la thématique des infrastructures numériques
Les 3 piliers
Ressource
moB est aujourd’hui un catalogue d’aides et un outil pour les collectivités (et les usagers) de pilotage des aides et d'incitations à la mobilité sur leur territoire.
Il est aussi une infrastructure moins visible qui fédère les acteurs de la mobilité autour de l’identité du citoyen.
Dimensionnée pour une échelle nationale, la ressource au cœur du compte mobilité est robuste.
Gouvernance
Au sein du programme CEE, une gouvernance classique fut établie entre les sponsors, opérateurs et territoires.
Suite au programme, la Fabrique des Mobilités assure une période de transition avec la mise en place d’une gouvernance temporaire, informelle, avec une part de formalisation contractuelle.
À partir d’octobre 2023, un comité de gouvernance est établi, avec une sollicitation de tous les acteurs de la communauté (voir ci-après). Ce comité sera souverain, mais les décisions resteront du ressort de l’opérateur.
Communauté
L’écosystème de la mobilité se retrouve représenté de manière exhaustive dans la communauté autour du compte mobilité. Avec des représentants étatiques, territoriaux, opérateurs de mobilité, créateurs de solutions, employeurs etc…
Une liste des acteurs actifs est définie ci-dessous.
Cette communauté est actuellement stimulée par les actions de la Fabrique des Mobilités, mais elle a vocation à s’auto-gérer lorsque le commun avancera en maturité.
Acteurs et rôles
Les acteurs qui portent le projet:
- Sponsor: ADEME (économique), DGITM (politique)
- Garant: Fabmob (intérim 2023), Puis: Comité de gouvernance
- Opérateur: Fabmob, Flowbird (opérateur technique)
- Contributeur: Flowbird
Les membres de la communauté:
- Passeport moB: DGITM, DINUM (France Connect)
- Référentiel moB / PAN : DINUM et ses services Betagouv (Dora, Data·inclusion)
- Services d’accès aux aides publiques : Ministère de la Transformation et de la Fonction Publique (qui pilote service-public.fr), Mes Aides Vélo
- Service d’accès aux aides solidaires : Wimoov
- Services d’accès et de consommation des aides salarié·es: Betterway, Klaro, Moovance
- Services d’accès aux solutions de transport : MAS des collectivités (IDFM, M2A, Département de l’Aude…), les opérateurs et éditeurs de mobilité (Flowbird, opérateurs de covoiturage)
- Services d’auto-production et d’agrégation de self-data : GecoAir, Tracemob, Cozycloud, Uwinbike
- Services de certification de preuve de déplacements : RPC, Smart B/mobilite.eco
- Compte livraison : La Fabrique de la Logistique, La Poste, Coli-Activ
- Observatoires de la mobilité : POLD
- Territoires d’expérimentation : Île-de-France, Mulhouse, Département de l’Aude, La Rochelle
Maturité
Fort d’un investissement important dans le développement de la ressource, de quelques succès d’expérimentation et d’un cas d’usage concret autour du covoiturage, le commun se situe dans une phase de vie en fin d’émergence. Les pistes de maturations se situent dans sa gouvernance et son essaimage.
Types d’utilisateurs
Mon compte mobilité s’adresse à trois types d’acteurs:
- Les citoyens, qui souhaitent mieux comprendre et interagir avec leurs services et droits de mobilités
- Les financeurs ou porteurs des aides (collectivités, employeurs…), qui souhaitent diffuser et gérer leurs services et aides de mobilité
- Les acteurs de l’écosystème mobilité (opérateurs de transports, créateurs de solutions de mobilité servicielle (MaS)), qui souhaitent se baser sur une infrastructure d’identité pour simplifier et sécuriser les parcours utilisateurs.
Fonctionnalités et bénéfices
moB est une plateforme de services dont l’enjeu est d’encourager l’usage des mobilités durables (report modal et sa pérennisation) en simplifiant l’accès aux dispositifs d’aides ou incitations. Elle combine actuellement:
- Pour les citoyens, un compte mobilité France Connecté à vocation nationale et standardisé
- Pour les citoyens, un service d’accès aux aides qui simplifie les démarches (recherche, demande, suivi) pour tou·tes, y compris les personnes en situation de précarité numérique et/ou sociales
- Pour les financeurs ou porteurs d’aide, une interface d’administration permettant la gestion (et dématérialisation) des demandes d’aides. Et ce directement sur la plateforme moB, ou via une intégration dans un SIRH.
- Pour les entreprises de la mobilité, une infrastructure numérique (APIs) qui simplifie et sécurise l’attribution des aides (contrôle de l’identité pivot, contrôle de l’exclusivité de l’absence de demande d’aide préalable dans le cas du covoiturage et de la preuve du covoiturage)
Comment l’utiliser ?
Citoyens
Consultez les aides disponibles sur le site https://moncomptemobilite.fr. Si votre employeur est partenaire de mob, connectez-vous pour afficher et souscrire aux aides spécifiques.
Fournisseur d’aides (collectivités territoriales, employeurs …)
Contactez la Fabrique des Mobilités[1] pour référencer vos aides sur le portail. Vous pourrez aussi gérer les aides de vos employés ou citoyens et eventuellement intégrer le processus au sein de votre SIRH.
Opérateurs de covoiturage
Contactez la Fabrique des Mobilités[2] pour recevoir le processus d’intégration dans le cadre du coup de pouce covoiturage. Le compte mobilité vous permettra alors d’horodater les incitations et demandes, de certifier l’identité des utilisateurs via France Connect et de garantir automatiquement leur éligibilité en partenariat avec le Registre de Preuve de Covoiturage.
Comment contribuer ?
Contribution fonctionnelle
Le commun est activement à la recherche de ses futurs cas d’usages et terrains d’exploitation. Une liste des cas d’usages envisagées est présente ci après (Usages potentiels). Contactez la Fabrique des Mobilités[3] si vous vous retrouvez dans l’un de ces usages et participez à la coconception.
Les utilisateurs de l’infrastructure sont aussi invités à participer au comité de gouvernance partagée du commun. Ce comité est décisionnaire sur 3 thèmes :
- les orientations fonctionnelles de moB
- le modèle de financement et de poursuite de moB après 2024
- la supervision de la qualité et de l’exploitation du service
Contribution technique
moB est un projet open source accesible dans le dépot Github: Ce dernier est régulièrement mis à jour par l’opérateur de la solution.
Il est cependant important de noter que le projet est une infrastructure complexe, avec un certain nombre de modules indépendants. De fait, la contribution technique requiert un effort non négligable et reste recommandée pour des experts et potentiels futurs opérateurs technique.
Démonstrateur
Rendez-vous sur le site du commun: https://moncomptemobilite.fr/
Pour découvrir l’impact de moB en tant qu’infrastructure numérique, consultez les parcours d’aide au covoiturage sur les sites des opérateurs partenaires comme Mobicoop ou La roue verte. Liste complète ici
Usages actuels
À l’échelle nationale, moB est utilisé par des opérateurs de covoiturage pour gérer le dispositif CEE “coup de pouce covoiturage de 100€” depuis janvier 2023.
moB est également en cours d’expérimentation sur une plateforme à vocation nationale (moncomptemobilité.fr) et 3 territoires pilotes (Région IDF, Mulhouse Alsace Agglomération, Département de l’Aude) sur des périmètres variables qui tiennent compte de leurs propres enjeux territoriaux :
- IDFM : promouvoir leurs offres de MAS auprès des entreprises et leurs salarié·es
- M2A : enrichir leur Compte Mobilité Mulhouse d’un service d’accès personnalisé aux aides aux citoyen·nes
- Département de l’Aude : enrichir leur plateforme de covoiturage Mobil’Aude de nouveaux services de mobilités (aides et transports) et mettre à disposition des conseillers mobilité (travailleurs sociaux) des outils leur permettant de rechercher des aides et souscrire des aides pour le compte de publics précaires en précarité sociale ou numérique.
Usages potentiels
Quelles sont les prochaines étapes d’un compte mobilité national ? L’outil technique est disponible, déjà testé avec des partenaires. Son fonctionnement est assuré jusqu’en 2024 (et au-delà selon les besoins) par la Fabrique des Mobilités et ses partenaires. Il s’agit désormais de s’appuyer dessus de manière volontaire. Par exemple pour:
- Accélérer la coopération sur l’administration proactive ("aller-vers") et l’attribution automatique d’aides à la mobilité. D’une manière générale, l’ambition d’un “passeport” moB est de simplifier l’accès à des services fournis par des plateformes tierces (services de démarches en lien avec la mobilité, par exemple l’accès à ses aides, services d’accès dématérialisés et/ou physique à des solutions de mobilités, services de livraison via des plateformes de e-commerce, etc). Il doit donc être interopérable avec ces plateformes et leurs comptes (citoyen ou mobilité), ce qui suppose de poursuivre les travaux de standardisation initiés par la Fabmob dans le cadre du programme CEE. Voir Comptes Mobilités Standardisés
- Construire les expérimentations du “titre de demain” (titre unique) demandées par Clément Beaune en 2023, en s’appuyant sur les fonctionnalités existantes de moB ;
- Construire des “guichets uniques ZFE” proposés dans la Mission Flash parlementaire de 2022 sur le sujet et par de nombreuses collectivités, à partir de moB, en quelques mois : concrètement réalisable par la connexion de sites de distribution d’aides entre eux, ainsi que d’autres services type avance de frais
- Inclure à la concertation MAS - mobilité servicielle annoncée par Clément Beaune en 2023, le “compte mobilité” et plus généralement les infrastructures numériques essentielles, leur développement et leur gouvernance, de manière à consolider la dynamique en cours. Le passeport moB et les informations certifiées qu’il contient permettront à l’usager d’accélérer son parcours de souscription à un service d’autopartage, de personnaliser un calcul d’itinéraire ou l’information voyageur d’une application MAS, d’accéder à une Zone à Faible Émission.
- Constituer un référentiel d’aides standard. Les discussions avec les collectivités (IDFM, M2A, MGP, POLD, Orléans, Aude…), les équipes de développement des plateformes d’aides publiques (Mes aides Pôle emploi, Dora et Data•inclusion), les associations (ECF…), les conseillers mobilités (Ademe, CCI, Wimoov) ont permis d’identifier un besoin de commun : la nécessité de créer un point d’accès national aux données d’aides à la mobilité durable sur la base d’un référentiel commun de données d’aides, exploitables par tou•tes (financeurs, bénéficiaires des aides…), à l’instar du Point d’Accès National aux données de transports (PAN) tels que les aménagements cyclables ou aires de covoiturage.
- Simplifier l’accès à des services de livraison. Ce service proposerait l’accès via moB à des données de profil mobilité (identité pivot, statut, préférences modales ou contraintes) et via l’extension « Mon Compte Livraison » (la poste) à des données complémentaires spécifiques à la livraison (adresse de livraison domicile, préférences de la livraison, contraintes, points relais préférés…).
- Simplifier l’accès aux données d’usage. La donnée d’usage recouvre la distance parcourue et le ou les modes de transports utilisés. Cette information est essentielle pour prouver un déplacement et calculer l’impact carbone. On peut imaginer que moB rende possible l’attribution d’un déplacement (et son impact carbone) à une personne donnée, que cette donnée soit collectée par une application de traçage individuelle (type Tracemob, GeoAir…) ou via les opérateurs de mobilités (MAS, MSP).
Retour d'expérience et historique
Mon compte mobilité étant issu d’un programme CEE, un bilan d’expérimentation complet a été rédigé. En voici les points principaux, classés par niveau de complexité. Un point avec une complexité élevée sous entends l’existence de pistes d’améliorations.
Complexité faible
- Organiser le circuit financier
- Relation avec les parties du programme
Complexité moyenne
- Identifier les bons interlocuteurs
- Facilitation du lancement du plan Covoiturage du Gouvernement
Complexité élevée
- Diffuser le programme auprès des bénéficiaires
- Conception et opération de la plateforme dans un contexte variable
- Fédération des utilisateurs dans les territoires et déploiement du dispositif localement
- Définir et mettre en place des standards ouverts et accessibles, permettant de connecter des fournisseurs de services de mobilités à un ou plusieurs MaS
- L’intégration d’aides territoriales souscriptibles de bout-en-bout
- Apport de valeur pour les utilisateurs de plus petites structures
- Le recrutement de nouvelles structures de mobilité sociales et solidaires
Complexité très élevée
- Contractualisation avec les partenaires
Impact écologique
Les sources d’énergie économisées sont :
- La souscription d’aides : valorisation des souscriptions aux aides employeur, nationale ou du territoire qui génèrent un report modal[4]*
- L’audience du site moB : valorisation des inscriptions et des visites uniques sur moncomptemobilité.fr ou sur le parcours moB au sein des applications Ile-de-France Mobilités, Compte Mobilité Mulhouse et Mobil’Aude, qui participent à la sensibilité des citoyens aux mobilités durables et génère un report modal[5]*
- Le dispositif d’aide primo-covoitureur : valorisation des inscriptions à moB, nécessaire pour bénéficier de la prime « coup de pouce covoiturage » de 100 €.
- ↑ contact@fabmob.io
- ↑ contact@fabmob.io
- ↑ contact@fabmob.io
- ↑ La notion de report modal considérée dans le cadre du Programme désigne la conversion par un usager d’une partie de ses trajets effectués en voiture personnelle thermique en trajet effectué via une solution de mobilité durable (Transports en commun, Vélo, Vélo à assistance électrique (VAE))
- ↑ La notion de report modal considérée dans le cadre du Programme désigne la conversion par un usager d’une partie de ses trajets effectués en voiture personnelle thermique en trajet effectué via une solution de mobilité durable (Transports en commun, Vélo, Vélo à assistance électrique (VAE))
Organisations utilisatrices ou intéressées pour utiliser la ressource : Collectivité Territoire, Laboratoire d'innovation urbaine de Montréal (LIUM), Solon, Coop carbone, Le centre d’excellence des communs technologiques pour la mobilité, Mulhouse Alsace Agglomération, Île-de-France Mobilités, Flowbird, La Roue Verte
Contributeur(s) : Gabriel Plassat, Ghislain delabie
Tags : comptes mobilités, MAS, trace, marketing individualisé, incitatifs, aides, identité numérique, FabMob2022, FabMob2023
Catégories : Logiciel, Données, Connaissance, Communauté
Thème : Voiture électrique et charge, Carburants alternatifs, Vélo et Mobilités Actives, Données ouvertes, MaaS, Traces de mobilité et des données associées, Covoiturage quotidien, Autopartage - location courte durée, Urbanisme et ville, Ecomobilité scolaire, Collectivité, Centre Excellence Québec
Référent : Ghislain
Défi auquel répond la ressource : Accompagner une collectivité à ouvrir un maximum de ressources et construire un kit d'aide à l'innovation, Améliorer les solutions et développer de nouvelles solutions de mobilités pour tous, Contribuer à l'Open Challenge, Produire un nouveau contrat social entre les citoyens et les acteurs publics / privés pour augmenter les connaissances et changer les pratiques, Rendre accessible une mobilité individuelle à bas coût pour tous sans externalités négatives
Personnes clés à solliciter : Ghislain Delabie
Autre commun proche : Preuve de covoiturage, Registre de preuve d'Autopartage, Kit Minimal pour créer gérer et partager des traces de Mobilité, France Connect
Richesse recherchée : Expérimentation, Cas d'usages, Produit - Service, Contributeur - Communauté, Financement
Compétences recherchées : Information, Politique, Réglementation, Partie prenante, Pratique de mobilité
Communauté d'intérêt : Communauté des Territoires et Collectivités, Communauté des conseiller·e·s en mobilité, Communauté des offreurs de solution de mobilité, Standards Ouverts pour des MaaS d'intérêt général, Québec
Type de licence : CeCILL-B
Conditions Générales d’Utilisation (CGU) : https://moncomptemobilite.fr/mentions-legales-cgu
Niveau de développement : POC et 1er client
Lien vers l’outil de gestion des actions :
Lien vers l’outil de partage de fichiers : https://cloud.fabmob.io/s/JxjDMDqJnRLQdWm
Besoins : *Besoins de nouveaux territoires pilotes, en priorité les métropoles concernées par le déploiement d'une ZFE qui souhaiterait expérimenter un guichet unique territorial de promotion et de souscription des aides
- Besoins d'organisations employeurs (entreprises, associations, établissements administratifs...) sur les territoires pilotes actuels (Région Île de France et Mulhouse Alsace Agglomération) et futurs
- Besoins d'opérateurs de mobilités qui ont dématérialisé leurs factures pour permettre à moB de les exploiter sous forme de justificatif pré-remonté dans le compte mobilité lors d'une demande d'aide
Prochaines étapes : Poursuite de moB du 1er avril 2023 au 31 décembre 2024 avec la Fabrique des mobilités, Flowbird en tant que partenaire-opérateur et de nouveaux parternaires
Documentation des expérimentations :
Autres informations
Liste des acteurs qui utilisent ou souhaitent utiliser ce commun :
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