Standard Compte Mobilité Standardisé (CMS)

Le compte mobilité standardisé vise à proposer un standard pour la gestion des comptes utilisateur

https://github.com/fabmob/CMS

💼 porté par FabMob, GART

Introduction

Porteurs / Sponsors du standard

La Fabrique des Mobilités (Facilitateur & Promoteur)

Disponibilité

Une v1 sera publié en juin 2021

Maturité et enjeux

Pas encore d’implémentation, toutefois MOB implémentera l’intégralité du standard dès la livraison de septembre. par ailleurs de nombreux acteurs de l’Alliance des Mobilités (MSP) et des collectivités / AOM sont sur les rangs pour le mettre en oeuvre.

La session de lancement du GT mobilise 70 participants de toutes organisations.

Contexte

Historique

Le développement de systèmes de MaaS ces 10 dernières années, c’est à dire l’intégration de différents modes de transports ou systèmes de transport gérés par des acteurs hétérogènes, a conduit à la mise en oeuvre de solutions ad-hoc pour gérer l’identité d’un usager, son authentification, la gestion de ses comptes multiples, entre ces différents systèmes.

Le Gart a animé en 2020 et 2021 des groupes de travail “Architecture & Interfaces MaaS”, restitués dans un rapport publié en décembre 2021. Ces travaux incluent une expression de besoin partagée par les contributeurs de ces travaux quant aux attendus du compte mobilité standardisé.

La Fabrique des Mobilités conçoit et développe depuis 2019, avec Capgemini Invent, l’outil “MOB - Mon Compte Mobilité” dans le cadre d’un programme CEE sous l’égide de l’AIT, du Gart et de l’Ademe. Cet outil de compte unifié pour la gestion d’aides à la mobilité a une vocation nationale et sera expérimenté sur l’année 2022 en Ile de France et à Mulhouse. Cet outil national et Open Source a vocation à mettre en oeuvre l’intégralité du standard pour les comptes mobilité et à offrir des fonctionnalités de référence à l’écosystème pour la mise en œuvre de ce standard.

Les acteurs de l’écosystème français et le GART ont fixé comme feuille de route la disponibilité d’un premier standard complet et éprouvé d’ici fin 2022. Cela signifie que la publication d’une première version du standard est attendue d’ici juin 2022 afin de pouvoir le tester, l’implémenter et obtenir des retours d’expérience, notamment à travers le programme “Mon Compte Mobilité”.

Définition et objectifs

Tout opérateur de mobilité et opérateur de MaaS gère des comptes utilisateurs indispensables au fonctionnement des services proposés. Dans ce contexte chacun de ces comptes utilisateur constitue un “compte mobilité” puisqu’il contient des données personnelles génériques, des données de profil propres au contexte mobilité (préférences de déplacement, abonnements, droits d’accès, caractéristiques de déplacement et de véhicules par exemple) et éventuellement des données d’usage des services et/ou de déplacement de l’utilisateur.

Dans le cadre de systèmes “Mobility as a Service” plusieurs comptes mobilité qui concernent le même usager final interagissent. Plusieurs fonctionnalités clef attendues ont d’ores et déjà été identifiées, pour lesquels une standardisation des méthodes ou des pratiques de mise en œuvre est requise. Sont citées ici 9 fonctionnalités clef identifiées dans le cadre des travaux du GART, qui devront être complétées et approfondies au cours du processus d’élaboration du standard .

• CM01 - Créer, modifier ou supprimer un compte mobilité
• CM02 - Permettre la connexion à un compte mobilité et l’authentification unique
• CM03 - Gérer et accéder aux informations du compte
• CM04 - Créer (enrôlement) et modifier un compte chez un partenaire
• CM05 - S’assurer de la protection des données personnelles
• CM06 - Gérer les préférences de voyage
• CM07 - Contrôler les comptes frauduleux
• CM08 - Permettre le lien des comptes porteur / payeur
• CM09 - Recueillir et traiter les pièces justificatives

Pour rendre disponibles de manière standardisée ces différentes fonctionnalités, les travaux de standardisation du Groupe de Travail “Compte Mobilité Standardisé” pourront notamment standardiser :

• La description des informations présentes ou disponibles dans un “Compte Mobilité”, leur représentation technique, ainsi que la qualification de leur source ou de leur qualité ;
• La gestion des consentements et des droits associés, pour chaque utilisateur et chaque contexte ;
• Des interfaces pour la création de compte à partir d’un autre compte mobilité standardisé, l’appariement de comptes existants, l’échange de données standards entre ces comptes, ainsi que l’échange de justificatifs ou preuves de validation ;
• Le choix des standards pour le SSO et la manière de les configurer, afin que différents systèmes les mettent en œuvre de manière similaire, ce qui réduira la complexité technique et ouvrira la voie à des comptes unifiés territoriaux ou nationaux à moindres frais.

Le standard est référé sous les termes “Compte Mobilité Standardisé” ou “CMS” et fera l’objet d’adaptations dans d’autres langues dont l’anglais.

Standard ouvert

Les principes

Le « compte mobilité standardisé » et sa gouvernance préservent les intérêts des parties prenantes de la communauté de manière non-discriminante. A cet effet ils respectent des principes fondamentaux des « standards ouverts » tels que définis par OpenStand et pratiqués par des organisations de référence de standardisation pour le numérique (Internet Society, W3C, IETF, IEEE, Fondation OASIS), et en particulier :

• Un processus transparent basé sur le consensus. Ce processus garantit que toutes les parties prenantes concernées peuvent contribuer et sont sollicitées, et qu’aucune organisation ou aucun groupe particulier ne domine le processus, au détriment des autres
• Un standard qui sert les intérêts collectifs de l’écosystème du MaaS : qualité technique, stabilité, compétition équitable, possibilité de développer des innovations sur la fondation que constitue le standard
• Accessibilité et gratuité. Le standard est disponible pour toutes les parties prenantes, sans frais, sur un dépôt commun, et la communauté travaille à toute documentation, outil ou implémentation de référence qui facilite l’accès et l’implémentation effective du standard. Cet accès répond à la définition de « standard ouvert » au sens de l’article 4 de la loi pour la confiance dans l’économie numérique
• L’adoption et la mise en œuvre de ce standard par les parties prenantes de l’écosystème est volontaire

La licence

Le standard CMS est publié sous licence ouverte Apache 2.0, licence couramment utilisée (ex : format GTFS).

La licence répond au besoin de libre accès au standard, de protection des réutilisateurs en matière de propriété intellectuelle et ouvre la possibilité d’innover par enrichissement du standard à titre expérimental (dans ce cas de figure il n’est pas permis de faire usage de la marque « Compte Mobilité Standardisé » ou “CMS”).

Les rôles

La communauté CMS

Contributeur

Toute personne physique ou morale peut participer et contribuer aux groupes de travail sur une base volontaire et bénévole. Les outils de travail collaboratif mis en place par la communauté sont accessibles aux contributeurs de manière libre ou sur simple demande.

Membre délibérant

Toute personne morale qui met en œuvre le standard dans le cadre de ses activités (opérateur, intégrateur ou éditeur de solution, AOM, organismes de recherches développant des innovations autour du MaaS) peut participer à la gouvernance avec le statut de membre délibérant. Un membre délibérant peut participer à toutes les décisions et dispose du droit de veto chaque fois que cela est prévu par les règles de gouvernance.

Le statut de membre délibérant et l’accès aux droits attachés est gratuit, il ne repose sur aucune contribution financière. Il nécessite une inscription avec une description de l’organisation et la désignation d’au moins un représentant. Le membre délibérant doit pouvoir justifier de sa qualité de partie prenante qui met en œuvre le standard dans le cadre de ses activités, ou bien sera amené à le faire.

Tout membre délibérant apparaît dans une liste officielle des acteurs soutenant et promouvant le standard. Tout membre délibérant peut demander à ne plus figurer sur cette liste, et renonce alors aux droits attachés au statut de membre délibérant.

Groupe de travail

Lorsque des contributeurs souhaitent développer et expérimenter de nouvelles fonctionnalités, ils peuvent constituer un groupe de travail sur une base volontaire. Le groupe de travail est constitué librement par ceux qui souhaitent coopérer ensemble sur une extension du standard qui sera publiée dans la partie informative du standard.

Des groupes de travail peuvent aussi être créés par la communauté pour traiter tout sujet qui a trait à l'amélioration ou la promotion du standard.

Pour être reconnu officiellement par la communauté, un groupe de travail est validé par la réunion d’orientation (cf III.e), sur la base d’une présentation des objectifs poursuivis par celui-ci. Le groupe de travail est ouvert à tout contributeur de la communauté.

Liste des membres délibérants du Compte Mobilité Standardisé

Organisation	Représentant	Suppléant	Qualité de l'organisation
Citygo	Eric Feuerstein		Opérateur de Mobilité
Cityway	Joël Dampierre		Intégrateur ou éditeur de solutions MaaS
Communauté d'agglomération de La Rochelle	Jérôme Maurice		Collectivité locale, syndicat mixte ou AOM
Conseil Régional d'Occitanie	Nicolas Chazot	Celine Allain	Collectivité locale, syndicat mixte ou AOM
Coopgo	Arnaud Delcasse		Opérateur de mobilité
Courteasy	Bénédicte Willems		Intégrateur ou éditeur de solutions MaaS
Flowbird	Frédéric Laithier		Intégrateur ou éditeur de solutions MaaS
GIreve	Marion Arles	Cédric Rodrigues	Intégrateur ou éditeur de solutions MaaS
IRT SystemX	Mariana Reyes	Jacob Puchinger	Institut de recherche travaillant sur des sujets liés au MaaS
Karos	Tristan Croiset		Opérateur de Mobilité
Kéolis	Fabrice Lammens		Opérateur de Mobilité
Klaxit	Cyrille Courtière	Julien Honnart	Opérateur de Mobilité
Laval Agglomération	Valentin Ménard		Collectivité locale, syndicat mixte ou AOM
MaaS Alliance	Paul Theyskens		Organisme public ou organisme représentatif
Métropole Européenne de Lille	Benoit Wiatrak		Collectivité locale, syndicat mixte ou AOM
Mobility Data	Tu-Tho Thai		Organisme public ou organisme représentatif
Nextendis	Remy Pappon		Organisme public ou organisme représentatif
Nouvelle Aquitaine	Simon Girardeau		Collectivité locale, syndicat mixte ou AOM
RATP Smart System	Cyril Guegan		Opérateur de Maas
SMMAG (Grenoble)	Frédéric Petit		Collectivité locale, syndicat mixte ou AOM
Sopra Steria	Thierry Gohon	Laurent Burger	Intégrateur ou éditeur de solutions MaaS
TaxyMatch	Jean-Edern Rougagnou		Opérateur de mobilité
Thalès RCS	Michel Dancygier		Intégrateur ou éditeur de solutions MaaS
The Good Seat	Alex Hayem	Lionel	Opérateur de MaaS
Transdev	Yoann Kienne	Axel Drouadaine	Opérateur de mobilité
TRANSFORMATION DES TERRITOIRES DANS LES TRANSITIONS	Jean-François janin		Organisme public ou organisme représentatif
Worldline	Cédric Fockeu	Emilie Jozwiak	Intégrateur ou éditeur de solutions MaaS

Facilitateur

Le facilitateur est une personne ou une organisation qui accompagne la communauté dans le maintien, la promotion et le développement du standard. Ses missions évoluent en accord avec la communauté, et couvrent a minima :

• La gestion des outils de la communauté (Github, outils de communication et collaboration, documentation)
• La coordination et la facilitation des groupes de travail (qui peut être partagée ou déléguée à d’autres contributeurs de la communauté)
• La représentation du standard et de la communauté qui le soutient auprès de toute partie prenante externe, en coordination avec les contributeurs de la communauté
• Organiser la prise de décision et faire respecter les principes de gouvernance. Elaborer et soumettre à la communauté des décisions relatives à la gouvernance et au développement du standard (en particulier tous les sujets listés ci-dessus)

Le facilitateur ne prend pas part aux votes de la communauté, pendant toute la durée de son mandat.

Le facilitateur de la communauté est choisi chaque année par la communauté par un vote majoritaire. Le mandat est annuel.

Pour l’année 2022 le rôle de facilitateur est tenu par La Fabrique des Mobilités, qui soutient cette activité dans le cadre du programme CEE « Mon compte mobilité » qui prévoit un soutien à l’écosystème MaaS dans le développement et la promotion de standards.

Agenda

🚀 Les 8 et 10 mars ont eu lieu une double session de lancement du GT CMS. Elles ont réuni une centaine de participants.

🧭 le 22 mars 2022 a eu lieu la première réunion du Comité d'Orientation des membres délibérants.

⚙️A partir du mardi 29 mars, chaque semaine et jusqu'à nouvel ordre auront lieu les sessions des Groupes de Travail Techniques ouvertes à tous les personnes et organisations qui souhaitent participer à la définition du standard CMS.

Suivre les travaux

👉 Si vous souhaitez suivre les travaux du groupe de travail "CMS", vous pouvez vous inscrire à la liste de diffusion

👉 Lien vers le (à venir)

Organisations utilisatrices ou intéressées pour utiliser la ressource :

Contributeur(s) :

Tags :

1. MaaS

, FabMob2022, Standardisation

Catégories : Logiciel, Données

Thème :

Référent : Ghislain

Défi auquel répond la ressource : Contribuer à l'Open Challenge

Personnes clés à solliciter :

Autre commun proche : Standard Covoiturage

Richesse recherchée :

Compétences recherchées :

Communauté d'intérêt : Standards Ouverts pour des MaaS d'intérêt général

Type de licence : Apache 2.0

Conditions Générales d’Utilisation (CGU) :

Niveau de développement :

Lien vers l’outil de gestion des actions :

Lien vers l’outil de partage de fichiers :

Besoins :

Prochaines étapes :

Documentation des expérimentations :

Autres informations

Liste des acteurs qui utilisent ou souhaitent utiliser ce commun : aucun pour le moment

Liste des CR d’atelier en lien avec ce commun :