Acticycle

Fiche Contact :

https://acticycle.fr/

Niveau de développement du projet : prototype
Le véhicule en résumé ! Poster Millau 2023

Fabricant : Acticycle Start-up

Modèle : Acticycle ACT1

Contact : Olivier CORNET

Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) :

Equipe Acticycle pour connaître les besoins et aider Acticycle. Les compétences recherchées par l'équipe pour ce véhicule sont Discipline, Discipline/Urbanisme, Equipement, Equipement/Infrastructure dont stationnement, Partie prenante, Partie prenante/Collectivité, Partie prenante/Conseiller en mobilité, Partie prenante/Entreprise, Partie prenante/legislateur état agence, Partie prenante/opérateur de mobilité, Partie prenante/opérateur de transport, Politique, Politique/Plan de Déplacement Urbain - PDU, Réglementation, Réglementation/Sécurité des transports, Réglementation/environnementale - Droit environnemental, Réglementation/véhicule - Les personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe :ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdourahamane, Adam Mercier, Adrien Pitois… autres résultats

Tags : XD1, Proto1, Proto2

Défi associé : L'extrême défi ADEME

Commun produit / utilisé :

Communauté(s) d'intérêt : Communauté de l'eXtrême Défi

Pays : FR

Sur la carte :

Chargement de la carte...

{"minzoom":false,"maxzoom":false,"mappingservice":"leaflet","width":"400px","height":"300px","centre":false,"title":"","label":"","icon":"","lines":[],"polygons":[],"circles":[],"rectangles":[],"copycoords":false,"static":false,"zoom":false,"defzoom":14,"layers":["OpenStreetMap"],"image layers":[],"overlays":[],"resizable":false,"fullscreen":false,"scrollwheelzoom":true,"cluster":false,"clustermaxzoom":20,"clusterzoomonclick":true,"clustermaxradius":80,"clusterspiderfy":true,"geojson":"","clicktarget":"","imageLayers":[],"locations":[{"text":"","title":"","link":"","lat":45.76108,"lon":4.91634,"icon":""}],"imageoverlays":null}

Éléments Techniques du Véhicule

Type de véhicule : VAE, velo voiture

Catégorie de véhicule : VAE, quadricycle léger

Les cas d'usages principaux pour ce véhicule sont :

Catégorie de véhicule : L1eA, L6eA

Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) : 45

Type de route utilisable

Nb personnes : 1

Nb roue arrière : 2

Nb roue avant : 2

Masse totale du véhicule (kg) : 55 à 70

Masse Batterie (kg) : 4 à 8

Consommation à 25 km/h (Wh/km) : 10

Consommation à 45 km/h si concerné (Wh/km) : 14

Consommation à 80 km/h si concerné (Wh/km) :

Volume coffre/chargement : 40 à 80 litres sur POC monoplace

Type de propulsion : assistance electrique

Type de transmission : chaine

Type de direction : bras leviers

Type de freinage : disque

Matériaux chassis: alu

Type d’assemblage :

Autonomie visée (km) : 100

Puissance (en W) : 500

Tension batterie (Volt) : 36

Ampère.heure Batterie (A.H) : 21

Dossier de réponse à l’eXtrême Défi

Décrivez ici votre réponse sur 2 des 6 parties (Véhicule, Énergétique) en actualisant régulièrement ces informations. Remplir le fichier des composants mutualisables et celui de vos contacts prototypistes
Les 4 autres parties (Narratif, écosystème, économique et retours d’expériences) sont à détailler dans votre fiche Équipe : Equipe Acticycle

Notre concept de véhicule :

Acticycle est un mode de transport actif & doux pour petit trajets urbain & péri-urbain :

• Carrosserie/canopée amovible, mixte rigide et textile étanche au ruissèlement
• Confortable et ergonomique : tout suspendu avec assistance électrique de type vélo cargo, une position de conduite assise proche d’une voiture qui permet de développer plus de puissance au pédalage.
• Sécurisant : avec 4 roues stable, des portes en option, autorisé sur piste cyclable.
• Autonomie ~50 à 100 kms avec 1 batterie amovible (2 possibles) & panneau solaire en option.
• Puissance équivalente à un vélo cargo à assistance électrique
• Véhicule faible émission CO2 à l’usage, 20x plus léger qu’une voiture.
• Un budget compétitif : véhicule sans permis, entretien réduis comme un vélo cargo avec un prix d’attaque inférieur à une voiturette.
• Livraison en kit à l’étude.

POC actuel monoplace. Prévu en bi-place du type tandem. Résolument « low-tech » afin de limiter les investissements spécifiques et l’empreinte environnementale. Une réflexion est en cours avec l'équipe pour que la version bi-place tandem soit polyvalente afin d'accueillir 2 enfants côte à côte au lieu d'un adulte ou bien recevoir un chargement pour la livraison.

Fichier Véhicule (AAP Ideation) : 20221020 Dossier XD BOM Acticycle-b.pdf
Fichier Véhicule (AAP Proto) : 
Fichier associé au guide de montage : 
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : 
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : 

L'origine du projet ACTICYCLE est essentiellement une préoccupation environnementale croisée d’une conviction que l’assistance électrique qui se développe sur les VAE décuple les possibilités de se déplacer confortablement de façon nettement plus vertueuse, sans négliger le bénéfice santé d’une mobilité active quotidienne.

La masse en mouvement est un élément clé de la problématique. L'automobile actuelle pèse de plus en plus lourd et offre des accélérations flatteuses, surtout en électrique qui deviennent déconnecté des besoins réels et des usages. En 2019 en passant au POC monoplace ACTICYCLE a voulu montrer qu’un véhicule 20 fois plus léger qu’une voiture était possible, que l’énergie nécessaire au déplacement pouvait être drastiquement réduite sans sacrifier au plaisir de petits déplacements.

En terme d'énergie : notre concept utilise un moteur pédalier du même type que les VAE cargos.

En saison 1 = réalisation des ACV (analyses de cycle de vie) comparatives appliquées au gabarit de notre véhicule en monoplace et bi-place. Identification de la part fin de vie et recyclage au regard des consommations en ressources, notamment vis-à-vis des nouvelles directives renforcées sur les véhicules hors d’usage.

Fichier Énergétique : 20221020 Dossier XD NRJ-ACV Acticycle.pdf

Fichier lié aux expérimentations 
Nom du pionnier pour tester le véhicule : Olivier CORNET
Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation : Avant-pays savoyard, PNR des Grands Causses
Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente : 2025-02-12T18:19:55.000Z
Date Début des expérimentations : 2025-01-15T17:46:13.000Z

Compléments :