Adéquation des véhicules faibles consommations énergétiques électriques

From Communauté de la Fabrique des Mobilités


Plusieurs calculateurs sous Excel pour estimer la consommation énergétique d'un véhicule électrique selon le parcours

💼 porté par IUT de l'Aisne

No-image-yet.jpg


Les fichiers EXCEL réalisés par Arnaud Sivert sont dans ce dossier.

Il y a 3 fichiers EXCEL présentés en détails sont dans le cloud

https://cloud.fabmob.io/s/5tZqPs63njGRfaa


Organizations using or interested in using the resource:

Contributor(s): Arnaud sivert

Tags: consommation, estimateur, trajet

Categories: Logiciel

Theme: Véhicules intermédiaires, eXtrême Défi, Traces de mobilité et des données associées, Logiciel Libre

Referent:

Challenge: L'extrême défi ADEME

Key people to solicit:

Other related common:

Wealth sought: Conseil Expertise, Contributeur - Communauté

Required skills: Energie, Information, Pratique de mobilité

Community of interest: Communauté de l'eXtrême Défi, GT Logiciels et Données

License: CC BY-NC 4.0

Terms of Service (TOS):

Level of development: Disponible et validé

Link to my actions board:

Link to my cloud, wiki, drive…: https://cloud.fabmob.io/s/5tZqPs63njGRfaa

Needs:

Next step:

Documentation of the experimentations:



Other informations

List of the actors using or willing of using this common: aucun pour le moment

List of the workshop reports related to this common:

Pour connaitre la consommation simplement d’un véhicule pour n’importe quel trajet, voici une méthode et les équations qui va paraitre dans la revue 3EI. un correction va voir le jour car pour l'instant c'est un premier jet

https://eduscol.education.fr/sti/ressources_techniques/revue-3ei-sommaire-du-ndeg-85#description

en 2015, il y a eu un estimateur de consommations pour les trajets pour n'importe quel vehicule :

https://www.ebikemaps.com/

https://weelz.ouest-france.fr/ebikemaps-plateforme-utilisateurs-velo-assistance-electrique/

Consommation_et_performance_vehicule_intermediaire_GP_V31024_1.jpg

Consommation_et_performance_vehicule_intermediaire_GP_V31024_2.jpg

Consommation_et_performance_vehicule_intermediaire_GP_V31024_3.jpg

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Consommation_et_performance_vehicule_intermediaire_GP_V31024_6.jpg

Consommation_et_performance_vehicule_intermediaire_GP_V31024_7.jpg

Je préfère mathcad, mathlab, ou du C++ pour faire des calculs d’estimations. Mais pour mieux partager les équations avec tout le monde,

Voici 3 fichiers Excel, :

https://cloud.fabmob.io/s/5tZqPs63njGRfaa

-         Le premier correspond à l’estimateur de consommation pour un trajet en paramétrant le dénivelé positif, la distance, la vitesse moyenne mais ne prend pas en compte les démarrages et les accélérations donc les dynamiques que devra faire le véhicule.

Le fichier estimateur se telecharge aussi sur le lien suivant :

https://forum.excel-pratique.com/applications/estimateur-de-consommation-de-vehicule-electrique-sur-un-trajet-186082


Il faut rentrer les paramètres du véhicule du moteur qui sont colorés pour avoir le dénivelé moyen, puissance moyenne utile, la puissance absorbée de la batterie via le couple et l’intensité dans le moteur moyen, pour avoir l’énergie moyenne et la performance de consommation du véhicule

Comme on peut l’observer sur la photo si jointe

estimateur de consommation de vehicule sur un trajet




puis, les courbes puissance et de la consommation seront tracé pour verifier avec la réalité

Capture d’écran 2023-07-26 110034a.jpg

-          Le deuxième fichier est un estimateur de consommation juste pour un profil trapézoïdal de vitesse donc prenant un démarrage et une décélération.

Il faut aussi rentrer les paramètres du véhicule et moteur qui sont colorés évidement


Pour étudier la dynamique d’un véhicule ou les accélérations vont demander un couple et des courants important, il faut prendre en compte l’inertie du véhicule

En général, le moto-variateur ne peut pas faire d’accélération très importante à cause de la limitation de courant, mais dans notre cas le motoviariateur peut supporter 180A et la puissance moteur limité à 3000W.

Dans notre cas, le moteur ne peut avoir de freinage électrique (récupération d’énergie) qui provoque un couple négatif et casse au bout d’un certain temps la fixation du moteur roue. Donc, on a retiré le freinage électrique.

Dans notre cas, ce freinage électrique nous faisait gagner 5% d’énergie en ville et 2% en mode rurale.

Donc, à vous de le retirer le SI, si vous utiliser le freinage électrique qui est aussi limité en generale…

Capture d’écran 2023-08-01 194441.jpg

Pour avoir une seule courbe, il y a un facteurs d’échelles sur la puissance 50 dans le cas suivant -         Le troisième fichier correspond à l’estimateur de consommation d’un véhicule avec le WLTP de classe 1

Capture d’écran 2023-08-01 194319.jpg

avec Matlab, les simulations de la consommation sont plus aisées mais il faut connaitre le soft

Capture5.JPG

S’il y a des saturations de courant moteur et de puissance, le modèle de la dynamique ne sera plus viable, car il faudra prendre le modèle du moteur.

En effet, dans, le parametrage du variateur, il y a la limitation courant moteur, courant batterie donc puissance moteur, rampe d'acceleration et de deceleration, limitation du courant de freinage...

Pour les trajets quotidiens, ces parametres jouent tres peu sur la consommation mais pas en mode course.