E-GokART

De Communauté de la Fabrique des Mobilités
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Fiche Contact :

Niveau de développement du projet : prototype
Le véhicule en résumé ! Poster Millau 2023

Fabricant : e-GoCAR, LUZ'IN
Modèle : e-GokART
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : LUZ'IN


E-GoCAR pour connaître les besoins et aider E-GokART. Les compétences recherchées par l'équipe pour ce véhicule sont Discipline/Véhicule/Prototypage, Energie/musculaire, Equipement/Véhicule, Pratique de mobilité/Mobilité active, Pratique de mobilité/Mobilité durable, Réglementation/véhicule - Les personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe :ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdourahamane, Adam Mercier, Adrien Pitois… autres résultats

Tags : XD1, Proto1

Défi associé : L'extrême défi ADEME

Commun produit / utilisé :

Communauté(s) d'intérêt : Communauté Vélo et Mobilités Actives, Communauté de l'eXtrême Défi, Communauté des acteurs Lyon Grenoble Rhône Alpes, Communauté des acteurs de l'écoconception, Low Tech dans la mobilité, ORNI pour Objet Roulant Non Identifié

Pays : France

Sur la carte :
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Éléments Techniques du Véhicule[modifier le wikicode]

Type de véhicule : VAE, speed bike, velomobile, trike

Catégorie de véhicule : VAE

Les cas d'usages principaux pour ce véhicule sont :

Catégorie de véhicule : Autre

Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) : 25

Type de route utilisable chemin grade 4

Nb personnes : 1

Nb roue arrière : 1

Nb roue avant : 2

Masse totale du véhicule (kg) :

Masse Batterie (kg) :

Consommation à 25 km/h (Wh/km) :

Consommation à 45 km/h si concerné (Wh/km) :

Consommation à 80 km/h si concerné (Wh/km) :

Volume coffre/chargement : 80 litres

Type de propulsion : assistance electrique

Type de transmission : courroie

Type de direction : volant + colonne direction

Type de freinage : disque

Matériaux chassis: alu

Type d’assemblage : soude

Autonomie visée (km) : 50

Puissance (en W) : 250

Tension batterie (Volt) : 48

Ampère.heure Batterie (A.H) : 27 A.H."A.H." ne peut pas être attribué à un type de déclaration de numéro avec une valeur de 27.


Dossier de réponse à l’eXtrême Défi[modifier le wikicode]

Décrivez ici votre réponse sur 2 des 6 parties (Véhicule, Énergétique) en actualisant régulièrement ces informations. Remplir le fichier des composants mutualisables et celui de vos contacts prototypistes
Les 4 autres parties (Narratif, écosystème, économique et retours d’expériences) sont à détailler dans votre fiche Équipe : E-GoCAR

L'e-GokART, tricycle très léger, solide et peu énergivore est déjà bien avancé en conception en juin 2023, grâce au partenariat avec l'IUT d'Annecy. Un châssis aluminium a été fabriqué pour tester un modèle "tout-terrain" auprès des territoires de montagne.

Il sera autonome en énergie dans les zones hors réseau électrique grâce à un panneau solaire portable et pliable de 200W qui pourra également alimenter une station d'énergie portable de 700W.

L'e-GokART servira de base pour tester la position de conduite (les véhicules à pédales équipés d'un volant classique sont très rares), le comportement du train avant innovant (équipé d'une lame de suspension en composite) et la stabilité dynamique du véhicule à trois roues avec une voie réduite par rapport à l'e-GoCAR.

Fichier Véhicule (AAP Ideation) : Affiche e-GokART.pdf
Fichier Véhicule (AAP Proto) : Projet e-GO Technique 17.09.23.pdf
Fichier associé au guide de montage : 
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : https://cloud.fabmob.io/s/fNAzxMAQtoZjMCS
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : LUZ'IN

Fichier Énergétique : 

Fichier lié aux expérimentations 
Nom du pionnier pour tester le véhicule : 
Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation : 
Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente : day« day » contient un tiret superflu ou d’autres caractères qui ne sont pas valides pour interpréter une date.
Date Début des expérimentations : day« day » contient un tiret superflu ou d’autres caractères qui ne sont pas valides pour interpréter une date.


Compléments : L'e-GokART, véhicule très simple à pédales et à assistance électrique de la catégorie VAE permettra de valider lors de la saison 2 de l'XD "prototypage" les points innovants de l'e-GoCAR, véhicule de catégorie L5e-A plus compliqué techniquement et nécessitant un investissement bien plus conséquent.

L'e-GoCAR a participé avec succès à la saison 1 "idéation" de l'extrême défi ADEME, avec plusieurs articles de presse et de très bons retours des interlocuteurs privés, professionnels et des représentants des collectivités lors de plusieurs salons et évènements axés "mobilité" en 2023.