Fichier Véhicule (AAP Ideation) : Fichier Véhicule (AAP Proto) : XD_GT_ACV_Indice durabilité E-ROE - Prototype FLASH.pdf Fichier associé au guide de montage : Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) :
E-ROE Flash
De Communauté de la Fabrique des Mobilités
Fiche Contact :
Niveau de développement du projet : concept
Le véhicule en résumé ! 🚲 Versions
L'e-roe Flash est un triporteur électrique caréné aux dimensions équivalentes à celles d'un vélo cargo conventionnel. Il se décline en 2 versions construites sur un seul et même chassis modulaire :
- Passenger
Cette version permet le transport d'une personne adulte ou de 2 enfants en plus du conducteur.
- Cargo
Cette version est équipée d'un chargement modulaire et permet l'ajout d'une caisse ou plateforme sur mesure selon les cas d'usages
Ces deux versions sont proposées avec 2 types de motorisation, permettant d'adapter le véhicule au mieux au besoin de ses utilisateurs :
- E-ROE - Flash25 :
Cette version est limitée à 25km/h (catégorie EPAC) et autorisée à rouler sur pistes cyclables.
- E-ROE - Flash45 :
Cette version est limitée à 45km/h (catégorie L2e) et suit la réglementation des 2 roues de cylindrées <50cm³
🛡️ Sécurité & Protection
Les 3 roues du véhicule apportent une stabilité améliorée, ainsi qu'une distance de freinage très courte, par rapport à un vélo cargo conventionnel. Le système pendulaire automatique préserve les sensations du 2 roues pour un plaisir de conduite dynamique tout en autorisant une conduite stabilisée pour les personnes le désirant.
Le carénage apporte une sécurité supplémentaire en cas de colision et protège les occupants des intempéries.
♻️ Durabilité & Economie
La conception légère, modulaire et facilement démontable en fait un véhicule sobre et durable. Les composants à durées de vie plus faibles peuvent être facilement (vraiment) recyclés et les compasants à durée de vie plus importantes, remanufacturés et intégrés dans de nouveaux véhicules. Les éléments abimés suite à un choc peuvent également être facilement remplacés.
L'hybridation musculaire (pédales) + électrique (moteur) a pour effet de réduire la taille des batteries, ainsi que le poids de métal nécessaires à la fabrication du véhicule.
Tous cela permet d'améliorer considérablement les bilans carbonne et économique du produit!
🎨 Personalisation
Le véhicule a été imaginé pour pouvoir être personnalisé à l'infini. Que ça soit au moment de l'acquisition ou durant son opération (campagne publicitaire, évènement, changement de propriétaire, etc.).
Avec une autonomie pouvant atteindre les 100km (selon configurations de la batterie), ce véhicule caméléon s'adresse à tout particulier ou professionnel parcourant des distances entre 0 et 15km (et plus si affinité) et souhaitant réduire l'impact de ses déplacements quotidien avec une sensation de liberté inégalée!
Fabricant : E-ROE
Modèle : E-ROE Flash
Contact : Jean-Philippe BANQUET
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) :
Contact ci-dessus : pour connaître les besoins et aider E-ROE Flash. Les compétences recherchées par l'équipe pour ce véhicule sont (à renseigner dans une fiche Equipe !) - Les personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe :ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdourahamane, Adam Mercier, Adrien Pitois… autres résultats
Tags : Proto2
Défi associé : Désirabilité des modes de vie, Réduire la consommation d'énergie dans le secteur des transports, L'extrême défi ADEME
Commun produit / utilisé :
Communauté(s) d'intérêt : Communauté de l'eXtrême Défi, Communauté des acteurs Lyon Rhône Alpe
Pays : France
Sur la carte :
Éléments Techniques du Véhicule[modifier le wikicode]
Type de véhicule : VAE, speed bike, velo voiture, trike
Catégorie de véhicule : VAE
Les cas d'usages principaux pour ce véhicule sont :
Catégorie de véhicule : L2ePersonne, L2eUtilitaire
Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) : 45
Type de route utilisable route goudronnée, chemin grade 1, chemin grade 2
Nb personnes : 2+enfant
Nb roue arrière : 1
Nb roue avant : 2
Masse totale du véhicule (kg) : 120
Masse Batterie (kg) : 19
Consommation à 25 km/h (Wh/km) : 20Wh/km
Consommation à 45 km/h si concerné (Wh/km) : 30Wh/km
Consommation à 80 km/h si concerné (Wh/km) :
Volume coffre/chargement : 100kg
Type de propulsion : electrique avec pedalier
Type de transmission : by wire
Type de direction : tilt
Type de freinage : disque
Matériaux chassis: alu
Type d’assemblage : soude, boulonne, collé
Autonomie visée (km) : 100
Puissance (en W) : 3000
Tension batterie (Volt) : 48
Ampère.heure Batterie (A.H) : 30
Dossier de réponse à l’eXtrême Défi[modifier le wikicode]
Décrivez ici votre réponse sur 2 des 6 parties (Véhicule, Énergétique) en actualisant régulièrement ces informations.
Remplir le fichier des composants mutualisables et celui de vos contacts prototypistes
Les 4 autres parties (Narratif, écosystème, économique et retours d’expériences) sont à détailler dans votre fiche Équipe : Équipe à créer
Fichier Énergétique :
Fichier lié aux expérimentations Nom du pionnier pour tester le véhicule : Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation : Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente : day« day » contient un tiret superflu ou d’autres caractères qui ne sont pas valides pour interpréter une date. Date Début des expérimentations : day« day » contient un tiret superflu ou d’autres caractères qui ne sont pas valides pour interpréter une date.
Compléments :
Français
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