L'autopartage

From Communauté de la Fabrique des Mobilités



Image:

Autopartage tdf.jpg

Short description: L’activité d’autopartage est définie comme « la mise en commun d’un véhicule ou d’une flotte de véhicules de transport terrestre à moteur, au profit d’utilisateurs abonnés ou habilités par l’organisme ou la personne gestionnaire des véhicules. Chaque abonné ou utilisateur habilité peut accéder à un véhicule sans conducteur pour le trajet de son choix et pour une durée limitée » (Article L. 1231-14 du Code des transports).

L'article 54 de la loi n° 2010-788 du 12 juillet 2010 portant engagement national pour l’environnement (Grenelle 2) crée le label « autopartage » (Label Autopartage IDF Mobilité), permettant aux véhicules détenteurs de ce label de bénéficier de places de stationnement réservées et, dans le cadre des plans de déplacements urbains, de tarifs préférentiels (source).

Ce service permet au piéton, au cycliste, à l'usager des transports collectifs ou au covoitureur de se déplacer occasionnellement seul en voiture, pour un motif ou un lieu pour lequel l’automobile reste le moyen de transport le plus approprié. » (source).

Indifféremment des définitions institutionnelles, le terme « autopartage » désigne dans le langage courant plusieurs pratiques de location de voiture de courte durée, dissociées notamment par leur tarification (à la minute, à l'heure, à la journée, ...), leurs règles (retour au point de départ, accessible uniquement aux salariés d'une entreprise, ...), ou encore la disponibilité des véhicules proposés (24h/24, seulement les soirs et week-end, hors vacances scolaires, ponctuellement, ...) qui caractérisent l'usage qui en est fait.

Description:

Les formes d'autopartage

Consistant à disposer d’une voiture de façon ponctuelle et pour une durée plus ou moins longue, il existe différentes catégories de services d’autopartage, très différentes dans leur conception et leur utilisation. Les principales offres ciblant les particuliers sont :

  • L'autopartage entre particuliers :
    • Plateformes collaboratives : Il existe des plateformes privées pour mettre en relation offre et demande comme https://fr.getaround.com/
    • L'autopartage en groupe : Il commence à se développer des solutions à plus petites échelles au niveau d'une communauté, d'un quartier, ou entre connaissances, comme Micro Carsharing, Dégage, ou encore Colocauto.
  • L’autopartage en boucle : les véhicules, gérés par un opérateur, doivent être rapportés à la station de départ. Ils sont utilisés en moyenne pour quelques heures et quelques dizaines de kilomètres. Exemples : le réseau Citiz présent dans une quinzaine d’agglomérations françaises, Mobizen (Ile-de-France), Mobility Carsharing (Suisse), Zipcar (US), …
  • L’autopartage en trace directe : les véhicules peuvent être restitués dans n’importe quelle station (système avec station) ou n’importe où sur une place de stationnement en voirie (systèmes en flotte libre). Ils sont utilisés pour quelques dizaines de minutes et quelques kilomètres. Exemples : Autolib’, Car2go, Drivenow, …
  • L’autopartage au sein d’une collectivité ou d’une entreprise : service d’autopartage en boucle réservé à un groupe fermé d’utilisateurs.
  • L'autopartage en association avec des promoteurs immobiliers : Cette étude décrit toutes les formes d'autopartage autour des copropriétés et résidentiels. Et un lien vers une page d'exemple avec Mobilitechgreen
  • Les flottes professionnelles, potentiel de mobilité partagée :

Les flottes professionnelles constituent une importante réserve de mobilité partagée. Ce potentiel est souligné par l’étude prospective du PIPAME de 2016 qui recommande de mettre en partage une partie du parc automobile de l’Etat et des collectivités sur les périodes de non-activité des véhicules. C’est donc un parc de 65 000 véhicules légers de l’Etat et de près de 150 000 véhicules des collectivités qui pourrait s’ajouter aux offres existantes d’autopartage. Le potentiel est très fort puisque l’on considère que la mise en autopartage de flottes professionnelles pourrait permettre une réduction du TCO (coût total de détention des véhicules) de 30 %. En effet, Le taux d’usage des véhicules de services, qui plafonne autour des 15 % (source ADEME), conduit à réfléchir à des organisations permettant de maximiser l’usage des véhicules. L’amortissement d’un véhicule représentant environ un tiers de son coût total annuel, réduire le nombre de véhicules composant une flotte représente donc un réel avantage économique. On estime qu’une voiture partagée permet de remplacer 8 véhicules individuels. En permettant un renouvellement plus rapide du parc (les véhicules roulent plus donc s’usent plus vite), l’autopartage permet aussi de disposer de véhicules plus récents, donc moins émissifs en termes de polluants. Le développement des véhicules électriques, enfin, s’appuie en grande partie sur le besoin d’un kilométrage important du véhicule pour assurer un réel intérêt économique et environnemental. La mutualisation des véhicules électriques (et par là des infrastructures de recharge) permet ainsi d’adopter un modèle vertueux de mobilité professionnelle. Enfin, la fiabilisation des technologies de gestion de véhicules en autopartage permet aujourd’hui la mise en place de ce type de services avec des retours d’expériences et des outils adaptés.

Gouvernance

Les Autorité Organisatrices de la Mobilité ont la possibilité de délivrer un label « autopartage » aux véhicules affectés à cette activité et dont les modalités sont précisées par la jurisprudence. Les AMO fixent les caractéristiques techniques des véhicules au regard de la réduction de la pollution et des gaz à effet de serre qu’elles déterminent et les conditions d’usage de ces véhicules auxquelles est subordonnée la délivrance du label. En cas d’inexistence, d’insuffisance ou d’inadaptation de l’offre privée, elles peuvent créer un service public d’autopartage. L’exploitant de ce service n’est pas soumis à l’obligation prévue à l’article L. 1421-1 du code des Transports, à savoir « Toute entreprise de transport public de personnes établie sur le territoire national doit être inscrite à un registre tenu par l’autorité administrative compétente de l’Etat. »

Synthèse

Les études de l'autopartage de l'ADEME

L’ADEME a publié une étude sur chacun de ces 3 formes d’autopartage : l’Enquête nationale sur l’autopartage (2013), l’Enquête nationale sur l’autopartage en trace directe (2014) et l’Enquête nationale sur l’autopartage entre particuliers (2015). Ces études ont été réalisées par le cabinet 6t.

Les études 6t

Basé sur des enquêtes menées en 2016, 6t a publié une étude sur l'autopartage en boucle pour répondre aux questions : l’autopartage joue-t-il encore le même rôle dans la mobilité urbaine ? Ses usagers sont- ils restés les mêmes ? Ses usages, ses impacts ont-ils évolué ?

L’édition 2019 (Synthèse - Rapport complet) porte principalement sur l’autopartage en boucle. Elle vise deux objectifs :

  • mettre à jour les résultats de la précédente édition : les usagers, usages et impacts de l’autopartage ont-ils évolué entre 2016 et 2019 ?
  • affiner la compréhension des usagers, usages et impacts de l’autopartage : notamment, qui sont les usagers de l’autopartage ? Une fois abonnés à l’autopartage, leurs pratiques de déplacements évoluent-elles de la même manière ? Quels sont les usages et les impacts de l’autopartage entre particuliers et de l’autopartage en contexte professionnel ?

Ces études confirment l’impact environnemental positif de l’autopartage : il permet à un grand nombre d’utilisateurs de se séparer de leur véhicule et de diminuer de manière conséquente les distances qu’ils parcourent en voiture. Solution de transport par nature ponctuelle, l’autopartage a besoin pour se développer de la présence d’alternatives sur le territoire (transports collectifs, vélo). On constate ainsi, pour certaines formes d’autopartage, une complémentarité forte avec les transports collectifs ainsi que le vélo : les autopartageurs augmentent leur recours à ces modes de transports suite à leur abonnement.

Etude ADETEC Autopartage entre particuliers

Guide et contrats (ADETEC)

S'adresse aux autopartageurs, aux personnes souhaitant faire de l'autopartage et à tous les acteurs désirant promouvoir et développer cette pratique.

Autres guides

Website: https://fr.wikipedia.org/wiki/Autopartage

Tags: Autopartage, autopartage, location courte durée, location entre particuliers

Organization related to this knowledge: Citiz, TOTEM, Communauto, Blue solutions, Renault Mobility, Free2Move, ShareNow, Volkswagen We, Respiro, Ubeeqo, ADA, Drivy Getaround, Ouicar, Clem' Autopartage

Challenge(s) related to this knowledge: Améliorer les solutions et développer de nouvelles solutions de mobilités pour tous, Maximiser les usages de l'espace public (personne et marchandise)

Community of interest: Communauté des acteurs de l'autopartage et location courte durée

Discuss on the chat: https://chat.fabmob.io/channel/autopartage

Link to cloud, wiki, drive: https://cloud.fabmob.io/s/wNj7BbweradoPQd



Other informations:

Les événements liés à l'Autopartage:

 Date"Date" is a type and predefined property provided by Semantic MediaWiki to represent date values.Place
Journée Nationale de l'autopartage - Edition 227 mars 2024 09:00:00Hotel de métropole du Grand Lyon
Rencontres Nationales du Management de la Mobilité - 21 et 22 juin 2022 à Lille21 juin 2022Lille
Lancement du Groupe de Travail sur le "Compte Mobilité Standardisé"8 mars 2022
Atelier des Adhérents 21 mars 2022
Atelier des Adhérents 11 février 2022
... further results

Les compte-rendus d'ateliers liés :

 EvénementModification date"Modification date" is a predefined property that corresponds to the date of the last modification of a subject and is provided by Semantic MediaWiki.
CR Atelier 2 Boitier OS - Voiture ConnectéeAtelier Boitier Véhicule Connecté - Fev 201725 mars 2022 11:33:27
CR atelier REX n°2 - Challenge MobilitéRéseau national des CeM - Atelier REX26 novembre 2021 15:49:37
CR Atelier 1 CoopérativesAtelier des Communs 29 Les coopératives22 octobre 2021 07:41:16
Conférence-débat : La démobilité, pour plus de liberté?Conférence-débat : La démobilité pour plus de liberté21 septembre 2021 14:02:50
CR Atelier de la communauté Démobilité 08/1021 septembre 2021 12:03:10
... further results

Les Acteurs liés :

 ContributeurModification date"Modification date" is a predefined property that corresponds to the date of the last modification of a subject and is provided by Semantic MediaWiki.
CC Grand Pic Saint LoupNathalie Mas-Raval
Madec Patrick
Marie-France Sicard
6 mai 2024 13:17:43
Christian van OOSTChristian van OOST1 mai 2024 19:03:06
RevolteAlexism26 mars 2024 15:55:48
CIRCLE SASTatiana Bonnet8 mars 2024 09:29:48
Metacar Transport SystemsValéry Cervantès
Tiphaine DEHEUNYNCK
2 novembre 2023 15:32:48
... further results

Les ressources (existantes ou à produire) identifiées par la communauté :

 Organisation impliquéeContributeurModification date"Modification date" is a predefined property that corresponds to the date of the last modification of a subject and is provided by Semantic MediaWiki.
Mon Compte MobilitéADEME, Collectivité Territoire, Solon, FabMob, Coop carbone, Capgemini Invent, Île-de-France Mobilités, Mulhouse Alsace Agglomération, Laboratoire d'innovation urbaine de Montréal (LIUM), La Fabrique des Mobilités, La Fabrique des Mobilités Québec (acteur), DGITM, Flowbird, La Roue VerteGabriel Plassat, Ghislain, Ghislain Delabie, Ghislain delabie15 mai 2024 16:56:11
Autopartage entre voisinsMouans Sartoux, Coop Carbone, Solon, Beta gouv, FabMob, ANCT, La Fabrique des Mobilités Québec (acteur), Movin'On Lab, Croix-Rouge françaiseGabriel Plassat, Nicolas le Douarec, Cyprien Noble25 mars 2022 11:53:00
Digital Key for CarNicolas le Douarec25 mars 2022 11:36:15
Comobilis AutopartageSolon, Coop carbone, La Fabrique des Mobilités Québec (acteur)Nicolas le Douarec25 mars 2022 11:27:56
Meetup Open TransportKisioBILLOUD Bertrand21 mars 2022 15:41:40
… autres résultats

Les projets identifiés en lien :

 Organisation impliquéeContributeurModification date"Modification date" is a predefined property that corresponds to the date of the last modification of a subject and is provided by Semantic MediaWiki.
Gouvernance des donnéesCoop Carbone, Solon, Jalon Mtl, Laboratoire d'innovation urbaine de Montréal (LIUM), Bureau du taxi de Montréal, Centre d’excellence des technologiques ouvertes pour la mobilité - FABMOB QUÉBEC, Autorité régional de transport métropolitain (ARTM), OpenNorth - Nord ouvert, Nord ouvert, Ville de montréal, Btm29 juin 2023 14:30:11
Pôles de données en mobilitéCoop Carbone, Savoir-faire Linux, Laboratoire d'innovation urbaine de Montréal (LIUM), Ouishare, Centre d’excellence des technologiques ouvertes pour la mobilité - FABMOB QUÉBECVdussault18 avril 2023 14:01:51
Pôles de données en mobilité: gouvernance et valorisation des donnéesCoop Carbone, Savoir-faire Linux, Laboratoire d'innovation urbaine de Montréal (LIUM), Centre d’excellence des technologiques ouvertes pour la mobilité - FABMOB QUÉBEC26 avril 2022 14:08:53
TENMODSéverine BOULARD14 janvier 2022 08:58:46
NORD WE GOADEME, CAP AU NORD ENTREPRENDRE, AMP MétropoleMANDEL Camille1 avril 2021 14:28:01
… autres résultats

Les pages taguées "autopartage" :

 Modification date"Modification date" is a predefined property that corresponds to the date of the last modification of a subject and is provided by Semantic MediaWiki.
L'autopartage21 février 2024 16:50:48
Recensement des Standards du MaaS25 mai 2022 12:51:48
Autopartage entre voisins25 mars 2022 11:53:00
Digital Key for Car25 mars 2022 11:36:15
Comobilis Autopartage25 mars 2022 11:27:56
… autres résultats