ULM-terrestre à 4 roues,
Prototype H2O4 T4 n°01, Prototype H2O4 T4 n°02
à propulsion humano-hybride
tous temps et tous terrain
L’objectif des prototypes est d’étudier la meilleure position de cadre et de conduite en position semi couchée ou assise mais suffisamment basse pour rester stable sans avoir une trop grande largeur même en terrain accidenté et dans les virages. Les modèles définitifs sont envisagés en aluminium, ou avec un mixte de matériaux léger et robuste (alu, titane, composites…)
Les premiers modèles sont pensés pour une utilisation de tous les jours pour aller au travail, au lycée, faire ses courses, rejoindre la gare la plus proches, pour les livreurs de colis petits à moyens transporte, transporter un adulte ou 2 enfants ou sont animal de compagnie.
et pour une utilisation de loisir et sportives douce ou plus intense. (**Une couse comme un Paris à Troyes pourrait s’organiser pour mettre en avant les différentes catégories ces ULM zéro carbone)
Nous voulons apporter des solutions de récupération ou de conservation d’énergie par des panneaux solaires souples, la production d’énergie lors l’utilisation des freins tout en conservant une partie de l’énergie cinétique pour les relances. De même que le carénage doit permettre un meilleur aérodynamisme, aider à la stabilité et permettre une utilisation 4 saisons
Nous avons fait des plans pour
Une version tandem,
Une version moins sportive et plus utilitaire tout en restant léger
Ces véhicules sont pensés sur la base d’un maximum de pièces standard aux vélos. Pour une possibilité de réparation facile. (Nous sommes à la recherche de toutes les innovations françaises dans ce domaine).
pour les pièces spécifiques au quadricycle nous cherchons des fournisseurs ou d’en faire fabriquer parmi des clients de la société Service Chimie si nous ne trouvons pas.
Prototype H2O4 T4 n°0001
en cours de fabrication à partir de vieux VTT et pièces acheter, fabriquées ou sous traitées.
o Cadre acier en Y
o 4 roues 26/29 pouces avec suspension frein à disques
2 roues avant fixé par un coté
2 roue arrière identiques (si différentiels sur l’axe central)
ou 2 roue libres (1 droite et une gauche inversée)
o 1 Pédalier, ¾ plateaux, 7/11 pignons, 2 chaines ou courroie, 1/3 pignons intermédiaire dérailleurs avant dont un inversée 1 dérailleur
o 4 suspensions
o Axe arrière
avec 2 roues libres
ou différentiel centrale
o Direction
balais, tige, axe…
ou balais, poulies et câbles
o Frein de parking
o Blocage / Antivol
o Siège : réglables ergonomique support métal assise en toile ou cordage
o 1 moteur électrique centrale 3 position (bridée 25km/45km/libre*) avec galet débrayable et démontable
o Batteries :1 à 3
o Panneaux solaires souples : environs 1m2
o 4 dynamos de pré-freinage
o Eclairage diodes : 2/3 feux avants, 2 arrières, 3 feux de frein, « cligno/gyro/éolien (*bridé 25km= vert / bridé 45km=orange/ libre = clignotant multicolore= libre)»
o Prises USB pour mobile et recharge PC
o Arceau de protection
o Anneau remorquage avant et arrière
o Support de carénage
o Carénage :
toile
ou composites Epoxy biosourcé + fibres naturelles
o Vitre :
film « tente »
ou plaque pmma ou autres à définir
o Bandes réfléchissantes
Poids total cible : le plus léger possible ne doit pas dépasser le poids de 2 VTT à 2,5 VTT. Soit moins de 50kg pour la version acier. (Objectif – de 40 kg) et 30 kg ou moins pour la version alu
Fichier Véhicule (AAP Ideation) : Diapositive11.PNG Fichier Véhicule (AAP Proto) : Fichier associé au guide de montage : Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) :
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