Centre de documentation : communs essentiels pour la mobilité

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Description en une ligne : Liste de communs identifiés comme essentiels pour la mobilité, documentés suivant un modèle unique. Cette page décrit aussi la démarche de choix des communs et de conception du modèle.

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Les communs essentiels pour la mobilité

Cette sélection cible les communs que nous jugeons suffisamment matures et actifs pour constituer une ressource fiable et facilement exploitable pour des acteurs publics ou industriels du secteur. Retrouvez nos critères de sélection et notre méthode de documentation uniformisée en seconde partie d’article.

OpenStreetMap

OpenStreetMap est la plus grande base libre de données géographiques au monde, alimentée grâce aux contributions quotidiennes de plus d’un million d’utilisateurs. C'est un des exemples de communs les plus matures dans la mobilité, déjà utilisé par de nombreuses entreprises et collectivités (a minima en tant qu'interface de visualisation). Cet outil n'est ni un service public, ni un service privé : c'est une propriété collective de tous ses contributeurs.

OpenTripPlanner

OpenTripPlanner (OTP) est un logiciel open-source conçu pour la planification d’itinéraires multimodaux qui intègre les transports en commun, le vélo, la marche, et la voiture. Il est fortement basé sur des données ouvertes, notamment OpenStreetMap pour les données cartographiques et le GTFS pour les horaires de transports en commun.

Le Registre de Preuve de Covoiturage

Le Registre de Preuve de Covoiturage (RPC) est l'outil pour aider les territoires à inciter à la pratique du covoiturage en toute confiance, dont l'usage est obligatoire pour distribuer les financements nationaux aux opérateurs de covoiturage. Hébergé au sein de l'Etat, l'outil est pourtant géré de façon collective par les opérateurs de covoiturage, les collectivités membres, et le Ministère des Transports. C'est donc un commun où la présence de l'Etat est plus forte que chez OpenStreetMap par exemple, mais pour autant pas dominante, avec une communauté active.

DiaLog

DiaLog permet aux gestionnaires de voirie des collectivités de numériser leurs arrêtés de circulation et de stationnement. Ce commun a un modèle proche du RPC : il est hébergé au sein du Ministère des Transports, avec cependant la démarche assumée d’être au plus proche de ses utilisateurs et contributeurs, impliquant ainsi fortement les collectivités et les logisticiens dans les décisions.

Vigilo

Vigilo est l'appli collaborative citoyenne pour améliorer les déplacements des cyclistes, des piétons et de toutes les mobilités actives. A destination de tous, ce commun existe grâce aux contributions diverses d'associations, de développeurs et de citoyens, sans structure formalisée.

Aequilibrae

Aequilibrae est un projet open source de modélisation statique des transports. Contributif et gratuit, ce logiciel se destine notamment à de petites collectivités n’ayant pas les moyens de financer l’utilisation de modèles de transport souvent propriétaires.

Keyple

Keyple est un logiciel open source facilitant la réalisation des transactions sans contact Calypso. Il répond au besoin des collectivités d’avoir des systèmes billettiques basés sur des solutions ouvertes, évolutives et interopérables.

Diagnostic Mobilité

Diagnostic Mobilité est un outil pour comprendre les enjeux et construire une mobilité du quotidien durable dans les territoires.

Tracemob

Tracemob est un ensemble de projets et expérimentations territoriales visant à utiliser les smartphones pour mieux comprendre l’impact des déplacements. Les données (traces) récoltées avec le consentement citoyen aident les collectivités à mieux planifier les infrastructures et les services de transport, tout en respectant la vie privée des utilisateurs.

Mon Compte Mobilité (moB)

Mon Compte Mobilité (moB) est l’outil qui vient combler le chaînon manquant du numérique en mobilité : l’infrastructure d’identité et la distribution de droits. Ce commun est porté par plusieurs acteurs étatiques, techniques, associatifs et entreprises. Les décisions y sont prises collectivement, et tout utilisateur intéressé peut intégrer le projet.

Notre méthode et nos critères

Depuis presque 10 ans, l’association la Fabrique des Mobilités travaille à l’émergence de démarches collectives en faveur d’une mobilité moins carbonée. Ces démarches ont pris la forme de communautés d’intérêts, de groupes de travail thématiques, de rapports d’expertises et d’événements. Certaines de ces réflexions ont engendré la création de ressources partagées, souvent innovantes et toujours ouvertes. Complétées d’une gouvernance pour les orchestrer, ces ressources sont devenues des communs. À la fois solutions pratiques et changement culturel nécessaire pour adresser des problématiques d’intérêt général et de résilience, ce sont des projets collaboratifs qui prennent habituellement la forme de logiciels libres, d’infrastructures numériques, de standards digitaux et matériels, de tribunes communes, de guides de fabrication, etc.

Ce large écosystème de communs variés a trouvé une place au sein du wiki de l’association, un centre de ressources connu et reconnu, référençant acteurs et initiatives émergents en France et dans le monde. L’outil crée des liens entre acteurs et projets et est aussi un support de travail partagé par les partenaires de l’association. Malheureusement, avec plus de 850 communs référencés, le wiki est victime de son succès et nos lecteurs néophytes peuvent être déboussolés.

Pour y voir plus clair, l’association a mené en 2022 avec le soutien de l’Ademe et du Ministère des Transports des travaux sur les communs et infrastructures numériques de la mobilité qui ont permis de s’accorder sur une définition pour ce sous-ensemble de communs. Cette liste de 10 communs essentiels se base sur ces critères et cette définition. Elle vise à orienter les curieux vers les “cas d’école” les plus représentatifs de ce que sont, à notre sens, les communs numériques au service de la mobilité.

Première étape: Lister les communs existants

De multiples bases de référencement ont été consultées:

• Le Socle interministériel de logiciels libres
• Le référentiel France Mobilités, en utilisant le mot clé “open”
• Solutions de mobilité par l’incubateur des territoires ANCT
• Le Wiki FabMob, en ciblant les communs avec les états d’avancement “POC et 1er client” et “Disponible et validé”
• Les communs de l’écosystème des Fabriques et de l’ADEME
• Les communs que la FabMob accompagne actuellement et a pu accompagner dans le passé

Cette recherche a permis l’élaboration d’une première liste d’une cinquantaine de candidats, avec des niveaux de maturité et d’activité variables.

Seconde étape: Définir les critères d’évaluation et de présentation

À nouveau, les travaux de l’association et l’état de l’art proposent de riches ressources en matière de caractérisation des communs.

• Critères issus de notre guide méthodologique des communs numériques de la mobilité:
  • Le triangle des 3 piliers : ressource, gouvernance, communauté (page 6)
  • Le type de commun : projet, filière, infrastructure (page 27)
  • La répartition des rôles principaux : membre de la communauté, contributeur, opérateur, garant, sponsor (page 57)
  • La répartition des rôles connexes : Source, acteur public, animateurs de communautés techniques et projets … (page 59)
  • La courbe des phases de vie : préfiguration, émergence, maturité (page 62)
• Notre article sur l’évaluation de la maturité technique & réutilisabilité d’un projet ouvert
• Les critères habituels d’évaluation des communs :
  • Gouvernance
  • Modalités de contributions
  • Licences & juridique
• Le modèle de présentation de l’Incubateur des territoires, exemple ici. L’ANCT s’adresse aux collectivités et divise la présentation avec les catégories suivantes :
  • Titre, Tags (catégorie), lien
  • Description
  • Fonctionnalités (en particulier : À quoi vous servira ce service ?)
  • Types d’utilisateurs (régions, communes, métropoles…)
  • Comment mettre en place le service
  • Les équipes (porteur externe ou non + expert ANCT)
  • Les collectivités utilisatrices
• Similairement, France Mobilités (exemple) présente les solutions avec les catégories suivantes :
  • Introduction et porteur
  • Comment ça marche ?
  • Pour quels usagers et sur quels territoires ?
  • Année de création de la solution
  • Quel est le niveau de maturité de la solution ?
  • Combien de temps faut-il pour la déployer ?
  • Quels sont les différents coûts afférents à la solution ?
  • Quelles sont les références qualifiant la solution ?
  • Témoignages de collectivités

Enfin, nous avons donné du poids aux communs déjà proches ou directement portés par l’association. D’une part, car ils sont naturellement alignés sur notre vision des communs et nos valeurs. D’autre part, pour assurer la qualité et véracité de nos contenus. Il est effet plus simple d’être exhaustif et critique sur des projets que nous maîtrisons déjà.

Si vous jugez qu’un commun correspond à ces critères et mériterait sa place dans cette liste, nous serons ravis de l’inclure. Cet article, comme tous les contenus produits par l’association, est ouvert à la contribution.

Troisième étape: Proposer un modèle de documentation

Avec ces critères, prendre le point de vue du lecteur permet d’identifier les éléments clés qui doivent se retrouver dans la documentation:

• Comprendre le commun
• Identifier les acteurs clés et les points de contact
• Comprendre comment concrètement bénéficier du commun
  • Mise en place en pratique
  • Montage juridique
  • Coûts financiers et humains estimés, pour la mise en place et pour le maintien
  • Conditions d’obtention
• Voir un démonstrateur, pour mieux comprendre et se l’approprier avant prise de décision
• Cas d’usages réels des précédents bénéficiaires du commun
• Accès aux retours d’expériences, surtout ceux qui ont échoué
• Comprendre comment l’association peut aider à s’approprier le commun

Un modèle de documentation a alors été conçu. Il est librement accessible et réutilisable. L’ensemble des 10 communs essentiels sont documentés en suivant ce dernier, assurant une cohérence dans l’exercice, et une réplicabilité future.

[Modèle de documentation d’un commun numérique de la mobilité]

Édition 2025

En 2025, l'association reprend l'exercice, avec le référencement de communs (numériques ou non) autour d'une thématique spécifique, à définir, par exemple :

• Communs pour le covoiturage
• Communs pour les MaaS
• Communs pour l’autopartage et/ou les vélos libre service
• Communs de la marche

Elle continue aussi ses missions de diffusion d'information et de partage de retour d'expériences sur les communs listés. Ainsi que son accompagnement à l'expérimentation de ces derniers par les collectivités territoriales et les entreprises.

Site web de la référence : https://lafabriquedesmobilites.fr/blog/dix communs numeriques essentiels mobilite

Référent (individu) : Alex Bourreau

Communauté d’intérêt : Communauté des Communs Numériques de la Mobilité

Autres informations :