Le but est de proposer sur le marché un véhicule simple, pratique et très léger donc peu énergivore mais avec un style attirant et un comportement dynamique sécurisant afin d'avoir une chance de remplacer une voiture classique (voir un SUV) chez des personnes qui ne sont pas assez sensibilisées sur les questions environnementales. Malheureusement, sans un design séduisant et une plus value autre que le coté purement écologique de nombreuses personnes refuseront de seulement s'intéresser au concept. C'est d'ailleurs tout l'intérêt de l'extrême défi que de proposer des concepts innovants qui bousculeront les codes et permettront d'interpeller et d'intéresser les gens afin de convertir de plus en plus de monde. Fichier Véhicule (AAP Ideation) : Dossier véhicule e-GoCAR.pdf Fichier Véhicule (AAP Proto) : Projet e-GO Technique.pdf Fichier associé au guide de montage : Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : https://cloud.fabmob.io/s/fNAzxMAQtoZjMCS Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) :
E-GOCAR
De Communauté de la Fabrique des Mobilités
Fiche Contact :
Niveau de développement du projet : prototype
Le véhicule en résumé !
Fabricant : LUZ'IN
Modèle : L'e-GoCAR aura 3 roues, sera caréné, pour que le pilote et le passager soit à l'abri et en sécurité. Il est prévu pour rouler à 80 km/h. Les dessins présentés ci-contre en image sont à titre indicatif pour donner une idée des pistes envisagées au niveau du design. Le véhicule sera triplaces et correspondra à une solution de mobilité individuelle pratique, confortable et efficiente. L'e-GoCAR aura une génératrice d'électricité à pédales pour faire du sport pendant les temps de déplacement tout en rechargeant les batteries, de type scooter électrique, aussi bien en roulant qu'à l'arrêt, à chaque fois que le trafic l'impose ou qu'une panne d'électricité se produit.Une option batterie swapping sera proposée pour que la batterie puisse aussi servir de station d'énergie portable.L'auteur des croquis ci dessous est Jérôme MOULIN de l'équipe e-GoCAR:https://moulin-id.fr/index2.html
Contact : Benoit Jarret
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) :
E-GoCAR pour connaître les besoins et aider E-GOCAR. Les compétences recherchées par l'équipe pour ce véhicule sont Discipline/Véhicule/Prototypage, Energie/musculaire, Equipement/Véhicule, Pratique de mobilité/Mobilité active, Pratique de mobilité/Mobilité durable, Réglementation/véhicule - Les personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe :ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdourahamane, Adam Mercier, Adrien Pitois… autres résultats
Tags : XD1
Défi associé : L'extrême défi ADEME, Améliorer la résilience des systèmes de transports et des solutions de mobilités, Abaisser les barrières pour innover sur le véhicule, Améliorer les solutions et développer de nouvelles solutions de mobilités pour tous
Commun produit / utilisé :
Communauté(s) d'intérêt : Communauté Vélo et Mobilités Actives, ORNI pour Objet Roulant Non Identifié, Low Tech dans la mobilité, Communauté des acteurs de l'écoconception, Communauté des acteurs Lyon Rhône Alpe, Communauté de l'eXtrême Défi
Pays : FRANCE
Sur la carte :
Éléments Techniques du Véhicule[modifier le wikicode]
Type de véhicule : velomobile, velo voiture, trike, microvoiture
Catégorie de véhicule : inconnue
Les cas d'usages principaux pour ce véhicule sont :
Catégorie de véhicule : L5eA
Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) : 80
Type de route utilisable
Nb personnes : 3
Nb roue arrière : 1
Nb roue avant : 2
Masse totale du véhicule (kg) :
Masse Batterie (kg) :
Consommation à 25 km/h (Wh/km) :
Consommation à 45 km/h si concerné (Wh/km) :
Consommation à 80 km/h si concerné (Wh/km) :
Volume coffre/chargement :
Type de propulsion : electrique avec pedalier
Type de transmission : courroie
Type de direction : volant + colonne direction
Type de freinage : disque
Matériaux chassis: alu, composite
Type d’assemblage : soude
Autonomie visée (km) : 60
Puissance (en W) : 5500
Tension batterie (Volt) : 60
Ampère.heure Batterie (A.H) :
Dossier de réponse à l’eXtrême Défi[modifier le wikicode]
Décrivez ici votre réponse sur 2 des 6 parties (Véhicule, Énergétique) en actualisant régulièrement ces informations.
Remplir le fichier des composants mutualisables et celui de vos contacts prototypistes
Les 4 autres parties (Narratif, écosystème, économique et retours d’expériences) sont à détailler dans votre fiche Équipe : E-GoCAR
Véhicule électrique avec une génératrice d'électricité à pédales (prolongateur d'autonomie).
Puissance moteur envisagée entre 4000 et 6000W pour atteindre 80 km/h avec un poids d'environ 200 Kg.
Fichier Énergétique : Dossier énergétique .pdf
Fichier lié aux expérimentations Affiche e-GoCAR.pdf Nom du pionnier pour tester le véhicule : Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation : Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente : day« day » contient un tiret superflu ou d’autres caractères qui ne sont pas valides pour interpréter une date. Date Début des expérimentations : day« day » contient un tiret superflu ou d’autres caractères qui ne sont pas valides pour interpréter une date.
Compléments : Equipe e-GoCAR:
Hervé SERVIGNAT ingénieur mécanique et co-fondateur du Fablab Luz'In, labellisé manufacture de proximité
Yann MEYER, enseignant chercheur, expert modélisation et prototypage sur les structures composites, Lionel SERRA, électronicien chercheur, spécialiste batterie, président de l'association EM-Project (Electro-Mobility), Jérôme MOULIN Designer et Pascal FRANCESCATO Maître de conférence des universités section génie mécanique et génie civil.
Benoît JARRET expert automobile et moniteur de pilotage, concepteur Véhicules Efficients, Légers, Intermédiaires.
Merci à l'IUT d'Annecy et à l'Ecole Polytech Chambéry pour leur accompagnement et leurs compétences.
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