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Objectifs 2024
- Rouler 1000 km avec les prototypes nouvelle génération (v3, avec fouche métal) afin de s'assurer de la fiabilité du véhicule (5%)
- Proposer au moins 3 stages d'auto-construction de prototypes (100%, cliquer sur le lien pour voir les nombreux lieux et dates déjà prévus!)
- Agrandir la communauté, se voir en vrai et créer du lien (qualitatif ~40%)
- Fournir un guide d'auto-contruction complet (30%)
- Avoir au moins 5 prototypes dans la nature
- Bonus: travailler sur un carénage...
Le moskitOS fait-il 1000x mieux que la voiture?
Respect du cahier des charges de l’Extrême-Défi:
| Objectifs | Référence voiture | Résultat moskitOS | Ratio effectif |
|---|---|---|---|
| 10x moins COUTEUX | Achat pour 10'000 € minimum | Auto-construit pour 1000 € | >= 10 OK |
| 10x moins COUTEUX | Coût de 50 cts/km | 5 cts/km max! | >= 10 OK |
| 10x plus DURABLE | Fabrication et utilisation polluantes et énergivores | Réparable à l'infini, pue de matériaux, en grande partie composé de bois | 10-50 OK |
| 10x plus LEGER | ~1500 kg | 20 kg seul, < 100 kg avec remorque | 15-75! |
| 10x plus SIMPLE | Mécano nécessaire à tous les étages, si pièces disponibles... | N'importe qui peut tout faire, il suffit de suivre le guide! | 10-100! |
| 10x plus EFFICACE | 150 Wh/km minimum | De 0 à 15 Wh/km suivant charge | >= 10 |
| Aussi rapide | ~25 km/h, en comptant le temps passé à travailler pour la payer | ~25 km/h, le temps d'admirer le paysage et de faire du sport en plus :D | 1 OK |
Le moskitOS c'est pour qui?
Le moskitOS est avant tout destiné à parcourir confortablement plusieurs dizaines de kilomètres en milieu rural, sa position basse et son rayon de braquage moyen (4m minimum) le rendant moins adapté à la ville. Grand adepte des virages grâce à son inclinaison progressive et son centre de gravité bas, son faible poids ravira les sportif.ves adeptes de sensations. Il satisfera aussi grandement les amateur.ices de paysages, que la position de pilotage permet d'admirer pleinement. Enfin, le moskitOS n'étant pas disponible directement à la vente, il s'adresse aux personnes prêtes à apprendre et à s'investir dans la fabrication leur propre moyen dans transport, tout en souhaitant créer du lien et partager des savoirs lors d'un stage d'auto-construction aidée.
Lire l'article dédié sur le blog XD
moskitOS v3
Le moskitOS v3 comporte les dernières évolutions nécessaires à en faire un véhicule auto-constructible robuste et durable: fourche avant en acier inox, rotations des leviers de direction et des bras arrières autour de paliers lisses industriels, essieu arrière simplifié et allégé. Excepté la fourche qui nécessite des savoir-faire et matériel spécifique (usinage et soudure métal) mais pourra être fournie séparément, l'entièreté du véhicule peut être fabriquée et assemblée en récupérant ou commandant les divers composants et en suivant l'un des stages d'auto-construction à venir. Les bons bricoleur.euses peuvent se lancer seul.es, épaulé.es du guide bientôt disponible. A cette occasion, le tout nouveau site internet moskitOS.org sera complété au fil du temps afin de rassembler toutes les informations utiles. Le montant nécessaire à fabriquer son moskitOS dépend de la quantité de matériel vélo récupéré ou acheté neuf mais tourne autour de 1'000 €! Son poids est quand à lui d'environ 20 kg.
Longueur minimale des jambes
Spécificité du moskitOS dont la roue avant prend place entre les jambes du/de la pilote, la fourche avant est proposée en deux variantes COURTE et LONGUE pour une distance entre le sol et l'entrejambe de 750-850 mm et 850-950 mm respectivement, ce qui réserve le moskitOS principalement aux adultes. A noter que la réduction de la distance pédalier-roue induite par la fourche COURTE nécessite l'utilisation d'un moyeu à vitesse (type Shimano Alfine) afin d'éviter les éventuels problème causés par un croisement trop important de la chaîne.
Assistance électrique
L'assistance électrique est elle laissée au besoin de l'utilisateur.ice, sachant que le moskitOS est normalement compatible avec les kits proposant un moteur au niveau du moyeu de la roue avant ou du pédalier. Un logement de 97 mm de large et 400 mm de long derrière le dossier est quand à lui capable d'accueillir la batterie. De leur côté, les plus sportif.ves préféreront probablement purement et simplement s'en passer :)
Traitement du bois
Afin d'assurer la tenue dans le temps du bois, deux types de traitement sont proposés:
- Huile de lin: pour une exposition occasionnelle à l'eau, traitement écologique non filmogène et sans solvants ne dégageant pas d'éléments toxiques en cas de combustion.
- Vernis pour bateau: rendra le bois parfaitement étanche et facilement nettoyable mais peut craquer et s'écailler en cas de choc ce qui nécessite alors un ponçage avant nouvelle application. Existe en mono ou multi-composants.
Le "coffre"
Pour aller faire les courses, se déplacer avec des bagages ou voyager avec un ou une passagère, il est possible d'atteler au moskitOS l'une des nombreuses remorques disponible sur le marché. Des plus légères qu'il faudra tirer aux plus lourdes directement motorisées et capables d'emporter plusieurs centaines de kilos de marchandises ou même des passagers, on soulignera ici le partenariat avec la remorque Charrette, elle aussi auto-constructible et capable d'emporter jusqu'à 300 kg de charge! Lorsqu'on vous dit que la voiture va pouvoir rester dans le garage :D
Le carénage
En parlant de voiture justement, un élément essentiel reste la carrosserie permettant de se protéger des intempéries et du froid, mais surtout de gagner en aérodynamisme et en visibilité (grâce à une couleur bien flashy). Actuellement en cours de développement sur inspiration des techniques utilisées pour les tentes de camping, nous avons bon espoir de pouvoir proposer un carénage, toujours libre de droits et auto-constructible, avant 2025. N'oubliez pas de vous inscrire à notre newsletter (3-4/an) pour rester informé.e ;)
MosquitOS v2
De mars à juin 2023, la conception du MosquitOS est entièrement revue par un nouvel arrivant (ingénieur mécatronique spécialisé en mécanique et conception de produits high et low-tech) afin de le rendre plus simple, fiable et abordable. Fini les composites sur mesure et l'époxy, place aux panneaux bois standard (3 plis épaisseur 19 mm) vissés. Les bras arrières sont élargis afin de permettre une meilleure reprise de l'effort qu'ils induisent sur le châssis, la direction est entièrement revue et l'essieu arrière part d'une feuille presque blanche. Le demi-vélo enfant (roues 24") avant est par contre conservé ce qui a l'avantage de fournir une transmission et un freinage clef en main. Ce prototype sera proposé à l'essai lors d'une étape jurassienne de l'AlterTour en août, ainsi qu'à la Rue des Mobilités innovantes de Rouen en septembre. Une vidéo de promotion sera d'ailleurs réalisé à cette période.
Salué pour son confort et son côté fun et écologique (le bois ne passe pas inaperçu), le principe de récupération d'un demi-vélo montre cependant plusieurs limites:
- Utilisation impossible par les personnes possédant une distance sol-pelvis inférieure à ~850 mm
- Rigidité perfectible de son lien au reste du MosquitOS, pourtant déjà bien encombrant
- Difficulté à proposer des plans et une fabrication accessibles au plus grand nombre sachant que chaque demi-vélo est différent et demande alors d'adapter de façon souvent unique les bras de fixation.
Après plus de 350 km parcourus sans problème important, il est donc proposé de partir sur une fourche avant métallique faite sur mesure permettant de répondre efficacement à ces limites. Le MosquitOS v3 était né!
Mosquito OS v1
Premier essai de Mosquito Open-Source, le Mosquito OS v1 prend forme lors d'un stage d'une semaine à Nevez (29) en novembre 2021. Divers intéressé.es avaient donné suite à cette invitation à "Essayer de construire un Mosquito simplifié" publiée sur les groupes facebook de vélo-couchés et sur le fameux forum vélorizontal. Ce premier jet s'est avéré prometteur mais comportait encore plusieurs soucis de conception et de solidité, et seuls quelques centaines de mètres ont pu être roulés par une personne légère avant que les charnières des bras ne cassent (reprise de l'effort lié au moment de force de bras insuffisante). La documentation élaborée en parallèle de la fabrication est disponible ici:
--> Guide de fabrication du Mosquito OS v1 (non utilisable, fourni à titre d'information uniquement)
Il est complété par son modèle CAO 3D réalisé sous le logiciel open-source Freecad, ainsi que d'une étude concernant le choix d'un tissus technique pour le carénage et de divers fichiers spécifiques à certaines parties (enchâssement des différentes parties du carénage par exemple) ou qui permettent d'avoir une vue d'ensemble de la vélomobile:
--> Modèle CAO 3D au format Freecad sur github (fichier d'ensemble "assemblagea2plus.FCStd")
--> Choix d'un tissu pour le carénage du Mosquito OS
--> Autres documents divers et liste du matériel
Spécifications techniques
- Coûts de fabrication estimatif: 1000 €
- Poids sans carénage: 20 kg
- Distance sol-entrejambe nécessaire: 750-850 mm (fourche COURTE), 850-950 mm (fourche LONGUE)
- Matériaux: bois (châssis), inox (fourche), composants vélo standard (transmission, roues, freinage, ...)
- Motorisation: cuisses, moteur roue ou pédalier en option (kits VAE)
- Accélération centrifuge maximale en virage avant retournement: ~0,7 G
- Largeur moyeu avant: standard 135 mm, axe d10
- Roues: 3x 35-406 (20") conseillés, axes d15 à l'arrière
- Freinage: disque d160 à l'avant, 2x d140 à l'arrière
- Chasse et angle de chasse: ~100 mm, 60°
- Voie: 900 mm
- Empattement: ~1 m
- Durée de fabrication une fois le matériel commandé et reçu: 2-5 jours suivant le savoir-faire
- Prochains stages: en 2024! Restez informé.e en vous inscrivant à notre newsletter! (3-4/an)
Fichier Véhicule (AAP Ideation) : fabrication_carénage_biomimétique_vélomobile_Mosquito_5p..pdf Fichier Véhicule (AAP Proto) : Fichier associé au guide de montage : Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) :
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