VhéliOriginal

Fiche Contact :

Niveau de développement du projet : prototype
Le véhicule en résumé ! Le Vhélioriginal est le nom donné au projet de Vhélio certifié porté par l'association Vélo solaire pour tous, qui souhaite faire assembler et commercialiser le véhicule en conservant les fondamentaux de l’association : une fabrication en circuit court, une dimension sociale et solidaire. Plusieurs prototypes prometteurs ont déjà été fabriqués. La version à autoconstruire du véhicule circule déjà en de nombreux exemplaires.

Fabricant : Vélo solaire pour tous

Modèle : Vhélioriginal

Contact : Marc Laurençon, Pierre Quérel

Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : CPM Industries

Equipe vhélio pour connaître les besoins et aider VhéliOriginal. Les compétences recherchées par l'équipe pour ce véhicule sont Action/Construction, Compétence en groupe/Planificateur : Donne la vision globale - planifie les actions, Discipline/Industrialisation, Energie/Electrique, Partie prenante/Collectivité, Partie prenante/Entreprise, Partie prenante/Utilisateur, Partie prenante/legislateur état agence, Pratique de mobilité/Mobilité durable, Réglementation/véhicule - Les personnes ayant les compétences recherchées par l'Equipe :ANGE PADOVANI, ANTOINE DACREMONT, Abdourahamane, Adam Mercier, Adrien Pitois… autres résultats

Tags : XD1, XD2

Défi associé : L'extrême défi ADEME

Commun produit / utilisé : Vhelio

Communauté(s) d'intérêt : Communauté de l'eXtrême Défi

Pays : FR

Sur la carte :

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Éléments Techniques du Véhicule[modifier le wikicode]

Type de véhicule : velo voiture

Catégorie de véhicule : VAE

Les cas d'usages principaux pour ce véhicule sont :

Catégorie de véhicule : Autre

Vitesse maxi de l'assistance (en km/h) : 25

Type de route utilisable chemin grade 4

Nb personnes : 3

Nb roue arrière : 1

Nb roue avant : 2

Masse totale du véhicule (kg) :

Masse Batterie (kg) :

Consommation à 25 km/h (Wh/km) :

Consommation à 45 km/h si concerné (Wh/km) :

Consommation à 80 km/h si concerné (Wh/km) :

Volume coffre/chargement : 200kg

Type de propulsion : assistance electrique

Type de transmission : chaine

Type de direction : bras leviers

Type de freinage : disque

Matériaux chassis: alu

Type d’assemblage : non renseigne

Autonomie visée (km) : 30

Puissance (en W) : 250

Tension batterie (Volt) : 36

Ampère.heure Batterie (A.H) : 15

Dossier de réponse à l’eXtrême Défi[modifier le wikicode]

Décrivez ici votre réponse sur 2 des 6 parties (Véhicule, Énergétique) en actualisant régulièrement ces informations. Remplir le fichier des composants mutualisables et celui de vos contacts prototypistes
Les 4 autres parties (Narratif, écosystème, économique et retours d’expériences) sont à détailler dans votre fiche Équipe : Equipe vhélio

Vhélioriginal dans la rue

train avant du Vhélioriginal prototype 1

1. Matériaux principaux :

- tubes aluminium 25x25mm
- pièces spécifiques en aluminium et inox (équerres, tôles, étriers de freins,...)
- boulonnerie inox
- textiles (sièges, parois latérales, accessoires)
- pièces détachées cycle (roues, freins, câblage, chaîne, éclairages...)
- panneau solaire et contrôleur photovoltaïque
- faisceau électrique spécifique
- Poids : environ 80 kg
- Volume : 1,62 m3 de chargement utile
- Statut : 2 prototypes ont été construits et testé, en attente de développement dès 2023
Éco-conception : les matériaux sont employés bruts et sans transformation. Les tubes aluminium ne sont pas peints, les pièces de cycle ne sont pas modifiées. L’ensemble est démontable et peut être réemployé.

Panneau solaire permettant le chargement de la batterie du véhicule
Poids : environ 100 kg
Volume : 1,62 m3 de chargement utile
Statut : en cours de conception, 1 prototype a déjà été réalisé et testé en 2021
Éco-conception : les matériaux sont employés bruts et sans transformation. Les tubes aluminium ne sont pas peints, les pièces de cycle ne sont pas modifiées. L’ensemble est démontable et peut être réemployé.

2. Liens vers des vidéos du second prototype

Poste de pilotage Vhélioriginal

3. Présentations complémentaires du second prototype

4. Futurs développements du Vhélioriginal

4.1 Un carnet de commande rempli

Depuis 2021 et la première communication lancée sur le véhicule, environ 250 pré-réservations ont été enregistrées sur le formulaire de demande présent sur le site vhelio.org.

4.2 Développement technique

Fort de son retour d'expérience des 2 prototypes construits en 2020 et 2021, l'association va lancer dès 2023 la conception d'une nouveau version du Vhélioriginal destinée à être homologuée.

4.3 Respect des valeurs de l'association

Premier prototype du Vhélioriginal (avec le premier Vhélio ayant été construit en arrière plan)

L'association veillera au choix de partenaires (fournisseurs et assembleurs) partageant les valeurs du projet Vhélio. L'objectif du prix de vente sera au plus juste pour tous les acteurs afin de rendre le véhicule accessible au plus grand nombre.

5. Financements en cours

5.1 Financements institutionnels

Dans ce cadre plusieurs aides ont d'ores et déjà été identifiées et obtenus afin d'aboutir le véhicule :

dans le cadre de l'Extrème Défi
dans le cadre de la COP Région Centre Val de Loire

5.2 Campagne de financement 27 octobre - 3 novembre 2022

Premier prototype du Vhélioriginal

Entre le 27 octobre et le 3 novembre 2022, un événement est organisé pour soutenir le financement du projet. Barnabé Chaillot, Utopiste têtu et Youtubeur spécialisé sur les Low Techs va parcourir 450km à Vhéliotech pour relier Lyon à Orléans avec 2 adultes.

Les détails du périple sont à retrouver sur cette page.

5.3 Dons

Une partie du financement est assuré par les dons via le site internet (accessible sur cette page). L'association a demandé sa reconnaissance d'utilité publique.

6. Fichier associé au dossier véhicule

Fiche de présentation XD VF Vhélioriginal à télécharger ci-dessous

Fichier Véhicule (AAP Ideation) : Fiche XD VF Vhelioriginal.pdf
Fichier Véhicule (AAP Proto) : 
Fichier associé au guide de montage : 
Lien vers un espace de stockage des fichiers 3D : 
Partenaire impliqué (industriel, fablab, labo...) : CPM Industries

Chargement téléphone sur le second prototype du Vhélioriginal

1. Simulateur de consommation

Nous avons mis en place un simulateur de la consommation énergétique sur une année en fonction de la zone géographique (en version à tableur à télécharger et en version en ligne)

simulateur de consommation à télécharger : https://vhelio.org/wp-content/uploads/2021/10/2021-04-30-Vhelio-Infographie-Le-Vhelio-est-economique-avec-simulateur.ods.zip

simulateur en ligne sur le site de l'association https://vhelio.org/simulateur-vhelio/

2. Un véhicule générateur de courant

Le Vhéliotech est pensé comme un véhicule pouvant servir à recharger du matériel électrique grâce à ses ports USB et sa sortie allume-cigare.

Lors d'un périple de 500km à 2 véhicules (un Vhélio et un vélo électrique), le Vhélio permettait de recharger la batterie du vélo électrique chaque soir.

Il pourrait être un bon compagnon pour un professionnel artisan, lui la fonction de groupe électrogène mobile.

Les usages possibles :

batteries pour outillage électroportatif (visseuse, scie circulaire,...)
petit outillage filaire (scie sauteuse, ponçeuse,...)
téléphones, ordinateurs portables, vidéoprojecteurs

3. Analyse du cycle de vie

Nous avons modélisé et évalué le poids carbone du Vhélioriginal selon le modèle de calcul fourni par l'ADEME. Le calcul est téléchargeable en suivant ce lien.

Le résultat est téléchargeable en suivant ce lien

Fichier Énergétique :

Fichier lié aux expérimentations 
Nom du pionnier pour tester le véhicule : 
Lister le(s) territoire(s) d'expérimentation : 
Date de disponibilité du véhicule à la location ou vente : day« day » contient un tiret superflu ou d’autres caractères qui ne sont pas valides pour interpréter une date.
Date Début des expérimentations : day« day » contient un tiret superflu ou d’autres caractères qui ne sont pas valides pour interpréter une date.

Compléments :